Tillämpningen av universell överföring i bilar omfattar huvudsakligen följande aspekter:
(1)Mellan växellådan (eller överföringsväskan) och drivaxeln: Växellådan, kopplingen och motorn hos en allmän bil är integrerade och monterade på ramen och drivaxeln är ansluten till ramen genom fjädringen. Lastförändringen och nervositeten som orsakas av att bilen kör på ojämna vägar gör att vinkeln och avståndet mellan drivaxelns ingångsaxel och transmissionsutgångsaxeln ändras.
(2)Mellan överförings- och överföringsfall för terrängfordon: För att eliminera påverkan av koaxialitetsfel i axeln på kraftöverföring orsakad av ramdeformation och tillverknings- och monteringsfel måste en universell överföringsanordning installeras.
(3)Halvaxeln på bilens rattaxel är segmenterad, och de två halvaxelaxlarna skär varandra och vinkeln på korsningen ändras vid svängning, så en universell fog används.
Universell överföring
Universell överföring
(4)Halvaxeln på den frånkopplade drivaxeln: den slutliga drivaxeln är fastsatt på ramen, axelhuset svänger upp och ner, halvaxeln är segmenterad och en universell fog krävs.
(5)Styraxeln för vissa bilar är utrustad med universell transmission, vilket är fördelaktigt för styrmekanismens övergripande arrangemang.