Automatisk bilprincip
Eftersom området för den automatiska vridmomentomvandlaren för vridmomentomvandlaren inte är tillräckligt stort, kopplas flera rader med planetväxlar i serie bakom turbinen för att förbättra effektiviteten, och det hydrauliska styrsystemet manipulerar automatiskt planetväxlarna enligt ändringen av motordrift och därigenom förverkliga det automatiska växlingsmomentet.
Den automatiska växellådan för hjälpmekanismen kan inte uppfylla de olika kraven på körning, såsom parkering, reträtt, etc., så det finns också en interventionsenhet som är en manuell spak, skylten P (parkering), R (bakväxel) ), N (neutral), D (framåt), det finns också ytterligare växlar med "2" och "1" i framväxeln för start eller uppåt. Eftersom växlingsområdet är uppdelat i ett flertal skiftförhållande sektioner, som endast är steglösa i den föreskrivna växlingssektionen, är AT faktiskt en automatisk växellåda mellan steg och steg. Fördelar och nackdelar AT använder inte kopplingsväxling, växelläget förändras lite, anslutningen är stabil, så manövreringen är enkel, vilket inte bara ger föraren bekvämlighet, utan också ger föraren komfort.