Bilbränsle tank design princip
1. Lägg till ett termisk cykelsystem mellan motorn, bränsletanken och vattentanken med hjälp av den värme som genereras av motorn under bilens körning.
2. Den ursprungliga bränsletanken är konstruerad som en kombinerad bränsletank bestående av en bränsletank och en extra bränsletank.
3. Montera en vattenvärmare vid botten av bränsletanken för att värma huvudtanken med den värme som genereras av motorn.
4. Oljetanken för huvudbränsletanken och oljetanken för extra bränsletank är anslutna till motoroljepassagen genom oljepassageväxlingsventilen. När fordonet startar används extra bränsletanken. Efter körning i 5-8 kilometer flyttas växlingsventilen till oljetanken och skärs in i bränsletanken.
5, huvudbränsletanken plus 0 # olja, extra bränsletank plus -35 # olja.
6. Oljekretsen för huvudbränsletanken är parallell med rörledningen och oljeledningen och uppvärmningsröret är isolerade så att oljeledningen inte fryser under den kalla årstiden.
7. Oljemärkevisningen på huvudbränsletanken är ansluten till hyttens ratt. Oljemärkesdisplayen för hjälpbränsletanken kan visas genom glasröret utanför lådan.
8. Termisk cykelsystemet styrs av en ventil, och värmeventilen kan stängas under sommartransport.