l) Icke-oberoende fjädring: Montera de icke-oberoende fjädringshjulen på båda ändarna av en integrerad axel, så att det, när ett hjul är i drift och slår, kommer att påverka den andra sidan av hjulet att göra ett motsvarande hopp, vilket gör att hela karossen vibrerar eller lutar. Bilar som antar detta fjädringssystem har i allmänhet dålig stabilitet och komfort, men på grund av deras enkla struktur och stora bärighet används fjädringen mestadels i lastbilar, vanliga personbilar och några andra specialfordon.
(2) Oberoende fjädring: Den oberoende fjädringsaxeln är uppdelad i två sektioner, och varje hjul installeras självständigt under ramen med en spolefjäder, så att när ett hjul studsar påverkas inte det andra hjulet och kroppens vibrationer reduceras kraftigt. , Bilens komfort har också förbättrats avsevärt, särskilt när du kör på höghastighetsvägar kan det också förbättra bilens körstabilitet. Denna typ av fjädringsstruktur är dock mer komplicerad, bärigheten är liten och det komplicerar också bilens drivsystem och styrsystem. De flesta bilars främre och bakre fjädring har antagit formen av oberoende fjädring, vilket har blivit en utvecklingstrend.
Den oberoende fjädringsstrukturen är uppdelad i ljustyp, Macpherson-typ, anslutningsstångstyp och så vidare. Bland dem är ljustypen och Macpherson-typen liknande i form. Båda kombinerar spolefjädern och stötdämparen, men på grund av strukturen Finns det stora skillnader. Ljustypen antar en fjädringsform där hjulen rör sig längs kingpinaxelns riktning. Det är uppkallat efter formen av ett ljus. Egenskapen är att kingpinens position och framhjulets positioneringsvinkel inte ändras med hjulens upp- och nedrörelse, vilket är fördelaktigt för bilens kontroll och stabilitet. Macpherson-typen är en upphängningsform som består av en gångjärnsstag och en nedre tvärarm. Stötdämparen kan fördubblas som styrkungens stift, och rattratten kan rotera runt den. Egenskapen är att kungsstiftets position och framhjulets positioneringsvinkel följer hjulet. Det hoppar upp och ner och ändras, vilket är motsatsen till ljusupphängningen. Denna typ av fjädring har enkel struktur, kompakt layout, små förändringar i framhjulspositionering och god körstabilitet. Därför är den mest använda oberoende fjädringen för bilar MacPherson-fjädringen.