De senaste åren har bilernas hastighet fortsatt att öka, och den totala vikten för lastbilar och bussar har fortsatt att öka. Dessutom begränsar den allmänna minskningen av bilens tyngdpunkt och den omfattande användningen av däck med liten diameter och breda sektioner bromsarnas monteringsläge. Därför ökar användningen av skivbromsar med bättre termisk stabilitet på tunga lastbilar och bilar. Skivbromsar kan delas in i skivbromsar och hela skivbromsar.
Skivbroms kallas också skivbroms. Dess arbetsprincip kan beskrivas av en skiva. När du klämmer fast den roterande skivan med tummen och pekfingret slutar skivan att rotera. Skivbromsen på en bil består av en bromsoljepump, en bromsskiva ansluten till hjulet och en bromsok på skivan. Vid bromsning skjuter högtrycksbromsvätskan kolven i bromsoket och trycker på bromsskon mot bromsskivan för att ge en bromseffekt.
Skivbromsar Skivbromsar kallas ibland skivbromsar. De är uppdelade i vanliga skivbromsar och ventilerade skivbromsar.
Ventilerade skivbromsar lämnar ett mellanrum mellan två bromsskivor så att luftflödet passerar genom gapet. Vissa ventilationsskivor borrar också många cirkulära ventilationsöppningar på skivytan eller skär ut ventilationsöppningar på skivytan Eller prefabricerade rektangulära ventilationshål. Ventilerade skivbromsar påverkar luftflödet och deras kylnings- och värmeeffekter är bättre än vanliga skivbromsar. Den största fördelen med skivbromsar är att de kan bromsa snabbt när de bromsar i höga hastigheter. Värmeavledningseffekten är bättre än trumbromsar. Bromseffektiviteten är bra och det är enkelt att installera avancerad elektronisk utrustning som ABS. De största fördelarna med trumbromsar är att bromsbackarna är mindre slitna, lägre i kostnad och lätta att reparera. Eftersom trumbromsarnas absoluta bromskraft är mycket högre än skivbromsarna, används de ofta på bakhjulsdrift lastbilar.