Miljöpåverkan av fordonsutsläpp
Bilar använder vanligtvis petrokemiska bränslen som bensin och diesel som kraftkällor. De avger koldioxid och andra avgaser vid fordonsoperationer, vilket är en av orsakerna till luftföroreningar, global uppvärmning och surt regn. US Environmental Protection Agency räknar med att varje kaliber av bensin som konsumeras kommer att producera 8,887 gram koldioxid, vilket kommer att producera 10,180 gram koldioxid per gallon diesel. Därför har förbättrad bränsleeffektivitet för att minska avgasutsläpp blivit en viktig fråga. Många länder använder skattepolitiken som vägskatter eller energiavgifter för att minska fordonsköp. För att lösa dessa problem är utvecklingen av elfordon och hybridfordon också en varm utvecklingsriktning och har lockat många bilfabrikanter att investera i forskning och utveckling. För detta ändamål har många utvecklade länder främjat olika incitament från regeringen att försöka lösa de miljöproblem som orsakas av den stora användningen av bilar. Bränsleavgifter kan effektivt belöna fordon som är effektivare eller mindre förorenande (t.ex. elbilar, hybridfordon eller fordon med alternativa bränslen). Höga bränsleavgifter kan effektivt få konsumenterna att överväga att köpa mindre, lättare, mer bränsleeffektiva bilar eller till och med inte köra. I genomsnitt är 75% av nuvarande bilar återvinningsbara, och återvunnet stål kan minska energiförbrukningen och föroreningarna. Den amerikanska kongressen diskuterar regelbundet bränsleeffektivitet som fastställts av den federala regeringen. Bussstandarden fastställdes 1985 med en bränsleeffektivitet på 27,5 mil per liter (8,6 liter per 100 kilometer, 33,0 mil per tum gallon), lätta lastbilar. Standarden reviderades 2007 med en bränsleeffektivitet på 22,2 miles per US gallon (10,6 liter per 100 kilometer, 26,7 miles per tum gallon).