Enligt den olika graden av blandning i hybridkraftsystemet kan hybridkraftsystemet också delas in i följande fyra kategorier:
① Mikrohybridsystem. De representativa modellerna är PSA' s hybridversion C3 och Toyota' s hybridversion Vitz. Strängt taget är en bil med ett mikrohybrid-system inte en riktig hybridbil, eftersom dess elmotor inte ger kontinuerlig kraft för bilen.
②Lätt hybridkraftsystem. Den representativa modellen är GM&# 39: s hybrid pickup truck. Förutom det faktum att det lätta hybridkraftsystemet kan styra start och stopp av motorn med en generator kan det också uppnå: (1) En del av energin absorberas under retardations- och bromsförhållanden; (2) Under körning har motorn konstant hastighet. I drift kan den energi som produceras av motorn justeras mellan drivkravet för hjulen och generatorns laddningsbehov. Blandningsgraden för lätt hybridkraftsystem är i allmänhet under 20%.
HybridMedium hybridkraftsystem. Honda' s Hybrid Insight, Accord och Civic tillhör alla detta system. Hybridsystemet använder en högspänningsmotor. Dessutom tillför det mellersta hybridkraftsystemet också en funktion: när bilen är under acceleration eller tunga belastningsförhållanden kan elmotorn hjälpa till att köra hjulen och därigenom komplettera bristen på motorns själva effekt och därigenom bättre förbättras fordonets prestanda. Blandningsgraden för detta system är relativt hög, vilket kan nå cirka 30%. Den nuvarande tekniken är mogen och används i stor utsträckning. ④ är ett komplett hybridsystem. Toyota' s Prius och framtida Estima är helt hybridsystem. Systemet använder en 272-650v högspänningsmotor med högre blandningsgrad. Jämfört med mitthybridsystemet kan hybridsystemet i det kompletta hybridsystemet nå eller överstiga 50%. Utvecklingen av teknik kommer att göra att hela hybridsystemet gradvis blir den viktigaste utvecklingsriktningen för hybridteknik.