Tysk utvecklingsprocess för bilindustrin
Tyskland är födelseplatsen för moderna bilar och landet med den längsta historien att producera bilar. Sedan Karl-Bentzs första bil uppfann 1886 har den tyska fordonsindustrin genomgått mer än 120 års utveckling. Utvecklingen av den tyska bilindustrin har, liksom andra länder i världen, genomgått fyra steg av ”uppfinningsexperiment”, ”kontinuerlig förbättring”, ”snabb utveckling” och ”högteknologisk bred applikation”. Och utvecklingen av varje etapp har alltid varit nära kopplad till stora händelser på det politiska, ekonomiska, sociala och kulturella området i Tyskland.
Den experimentella fasen enligt uppfinningen av bilen (1886-1910)
Under denna period, på grund av uppfinningen av förbränningsmotorn och bilens födelse, dök de tyska bilfabrikerna upp vid den tiden, och vissa andra tillverkare vände sig också till bilproduktion. 1901 fanns det endast 12 bilfabriker i Tyskland, med 1 773 anställda och en årlig produktion på 884 fordon. År 1908 hade antalet tyska bilfabriker nått 53, med 12 400 anställda och en årlig produktion på 5547 bilar. Före första världskriget hade den tyska bilindustrin i grund och botten bildat en oberoende industrisektor med mer än 50 000 fordonstillverkare och en årlig produktion på 20 000 fordon, vilket är näst nästa till USA.
Den ständiga förbättringen av biltekniken (1911-1940)
När den tyska bilindustrin bröt ut vid första världskrigets utbrott 1914 hade den i princip bildat en oberoende industrisektor med en årlig produktion på 20 000. Trots detta har Europa varit i en ålder av ångmotorns styre. Under de sju åren 1923 till 1929 kallades den den tyska bilindustrins "gyllene 1920-tal". Under denna period utvecklades bilindustrin snabbt och modern bilteknik fortsatte att förbättras.
Snabb utveckling av fordonsindustrin (1941-1960)
Efter utbrottet av andra världskriget var Tyskland snabbt involverat i ett fullskalakrig. Under hela andra världskriget blev den tyska bilindustrin en del av den militära industrin och tjänade kriget. I slutet av andra världskriget drabbades de flesta bilfabriker hårt och nästan förstördes. Så det var inte förrän på 1950-talet som den tyska fordonsindustrin verkligen gick in i en period med snabb utveckling.
Bred tillämpning av bilteknologi (1961 - slutet av 1900-talet)
Sedan 1960-talet har bilindustrin i Förbundsrepubliken Tyskland fortsatt att växa med relativt hög hastighet. Efter tävlingen finns det mer än 100 biltillverkare till endast tio, och produktionen har kontinuerligt förbättrats. Många moderna tekniker används i stor utsträckning inom bilindustrin, och bilproduktionen har gått in i ett moget skede. Efter återföreningen av de två tyskarna genomgår den tyska bilindustrin ständigt anpassning och omstrukturering. Med den europeiska integrationsprocessen har den tyska fordonsindustrin gått in i ett nytt utvecklingsstadium.