Historia av bilutveckling
Under det femtonde århundradet designade Leonardo da Vinci ett klockstyrd fordon i en obekräftad tid.
År 1620 uppfann den italienska Blanca "motverka-turbin-ångturbinen" för att köra bil med hjul.
År 1649 gjorde den tyske urmakaren Hans Haugh Hill, enligt Da Vincis design, en bil som drivs av ett klockverk.
År 1670 använde den holländska fysikern Huygens krut för att bränna i cylindern, och den termiska expansionen främja kolvrörelsen, som bildar arbetsprincipen för den moderna "förbränningsmotorn"
År 1766 förbättrade den brittiska uppfinnaren James Watt ångmotorn och öppnade gardinen i den första industrirevolutionen.
År 1672 utformade jesuitmonken Nan Huairen en bil med ånga som kraftkälla. På den tiden var kejsaren Kangxi i Kina en leksaksbil på 65 cm lång, som inte kunde bära personer eller förare. Osäkert utformade fordon blev senare framgångsrikt framtagna, vilket kan vara de tidigaste utformade bilarna.
1769 byggde den franska arméingenjören Nicolas-Joseph Cugnot den första ångdrivna bilen. På grund av att styrsystemet misslyckades under provkörningen slog det sig på São Paulo-fabriken och det var det första motorolyckan i världen.
I 1771 förbättrade Nikolai Joseph Nuova ångbilen med hastigheter upp till 9,5 kilometer och släpade 4 till 5 ton last.
I 1794 föreslog brittiska Speight först idén om att blanda bränsle och luft i en blandad gas för förbränning.
År 1796 uppfann den italienska vetenskapsmannen Waltz världens första batteri, och det tog en historisk vändning för bilens födelse och utveckling.
I 1801 föreslog fransmannen Philippe Le Pen principen om en gasmotor.
1803 använde den brittiska ingenjören Richard Trevisik en ny högtrycksångmotor, som kan ta 8 personer och en genomsnittlig hastighet på 13 kilometer per timme. Sedan dess har den ångdrivna bilen börjat användas i praktiken.
1838 uppfann den brittiska uppfinnaren Hennet världens första antändningsanordning för förbränningsmotorer. Uppfinningen kallades "en revolution i världens bilutvecklings historia".
År 1842 uppfann American Charlie Goodyear vulkaniserade gummidäck.
År 1859 uppfann den franska fysikväxten ledningsbatteriet, vilket skapade förutsättningar för bilens elanvändning, och kallades "en långtgående uppfinning".
1860 gjorde den franska elingenjören Etienne Reynolds den första gasmotorn för att antända gas med elektriska gnistor.
1862 uppfann franska ingenjören Etienne Reynolds en tvåtakts horisontell förbränningsmotor med naturgas. Rosace publicerade en fyrtakts teori.
År 1867 utvecklade tyskingenjören Nikoros Otto (1832-1891) världens första kolv-fyrtaktsmotorer.
År 1876 gjorde Otto en trecylindrig förbränningsmotor med en enda cylinder och ett kompressionsförhållande på 2,5.
År 1885 var detta det ögonblick då den riktiga moderna bilen föddes. I år byggdes tysk ingenjör Carl Benz i Mannheim som en trehjuling med en bensinmotor på 0,85 hk. Denna bil med förbränningsmotor anses vara den riktiga första bilen i världen eftersom den är den första bilen som verkligen drivs av bensin, inte en ångmotor.
År 1886 godkände Mannheim Patent Office Karl Benz patent på ett trehjuligt fordon som framgångsrikt utvecklades 1885. Den här dagen kallades födelsedatum för Hyundai Motor av de flesta. Året efter gjorde tyska Gottlieb Daimler världens första fyrhjuliga bil [10]. Därefter gav Otto patentet på den fyrtaktsmotor som han hade erhållit, och alla kan göra det efter behov.
Den 29 januari 1886 mottog Carl Benz världens första bilmotorpatent [12] [10]. I juli samma år såldes världens första fyrhjuliga fordon officiellt.
År 1888 licensierades den franska cykelhandlaren Emile Roger av Karl Benz att börja producera kommersiella fordon.
År 1893 tillverkade Rudolf Diesel också en fyrhjulsdrivna diesel, världens första dieselmotor. Luften komprimeras intensivt av kolven under kompressionsslaget för att alstra en hög temperatur, varefter bränslet injiceras i cylindern och spontan förbränning sker.
År 1895 lanserade Carl Benz den första personbilen, Benz-Omnibus, för att ge passagerartjänsten för första gången.
År 1899 producerade Louis Reynolds sin första fyrdörrsbil, och under samma år förvärvade han ett turboladdat patent. För första gången i Storbritannien, var Mark 沁 maskingevärdet laddad på bilen.