Hur ESP fungerar
Under vissa vägförhållanden och fordonsbelastningsförhållanden är den maximala vidhäftningen som hjulet kan tillhandahålla konstant, det vill säga i extrema fall den längsgående kraften (i riktning för rullningsriktningen) och sidokraften (vertikal hjulrullningsriktning) hjulet är Det här förhållandet är annorlunda. Det elektroniska stabilitetsprogrammet kontrollerar varje hjuls längsgående bromskraft separat och påverkar därmed sidokraften och förbättrar därmed fordonets hanteringsprestanda.
När den längsgående kraften når det extrema värdet (såsom hjullåset) är sidokraften 0. Vid denna tidpunkt kommer fordonets sidorörelse att vara okontrollerad, det vill säga sidoslipning sker. För närvarande kanske det inte är möjligt att byta körfält eller svänga enligt förarens önskemål. . Det elektroniska stabilitetsprogrammet upptäcker och förhindrar fordonsskridsko. När det elektroniska stabilitetsprogrammet upptäcker att fordonet håller på att komma ur kontroll, tillämpar det en bromskraft på ett visst hjul för att hjälpa fordonet att röra sig i den riktning som föraren vill ha.
Vid vridning är en genomförbar styrstrategi: när fordonet har en tendens att underskattas, kan systemet tillämpa bromskraft på bakhjulet på insidan av svängen, och sidokraften som kan tillhandahållas reduceras på grund av ökningen av hjulets längdkraft. , med hjälp av kroppen för att hjälpa styrmomentet; när det finns en tendens att översta, kan systemet tillämpa bromskraft på framhjulet utanför svängen, på grund av ökningen av hjulets längdkraft kan sidokraften reduceras, med det ger ett vridmoment mot kroppen som motstår styrning. Detta garanterar stabil körning. Vissa elektroniska stabilitetsprogram-system minskar också motoreffekten när fordonet är ur kontroll.