Hur man bedömer maskinens arbetsförhållande med tändstiftets färg?
Den normala färgen på tändstiftets elektrod är brunaktig vit. Om elektroden är svart och har kolavläsning, indikerar det ett fel.
Vanlig biluttaget är ca 30 000 kilometer, beroende på tändstiftets material, ersättningsavståndet är också annorlunda. För att undvika onödigt problem är det bäst att byta ut tändstiftet efter behov.
Under inspektionen kan tändstiftet anslutas till cylinderblocket, tändstiftets anslutningsplint berörs av den centrala högspänningslinjen och sedan tänds omkopplaren för att observera högspänningshopppositionen. Om stödet är i tändstiftets gap fungerar tändstiftet bra. annars behövs en ny.
Tändstiftet har en allvarlig koldioxidavgift - oljan flyter in i förbränningskammaren, allmänt känd som brinnande olja.
Tändstiftet sitter fast med sand - det är ett problem med luftfiltertätningen, sanden går in i förbränningskammaren och sanden smälter på tändstiftet vid hög temperatur.
Tändstiftet är vitt - blandningen är för lutad vilket gör att motorn blir överhettad. Långvarig behandling kommer att orsaka allvarliga motorfel.
Svarta flöjtiga kolinnehåll - Luftfiltret är för smutsigt, oljetrycksregulatorns vakuumrör är bruten, bensintrycket är för högt, syrgasgivaren skadad, det elektroniska styrsystemet är felaktigt etc.
Centrallektroden är avrundad - tändstiftet används för länge, så tändstiftet förbrukar mycket ström när det antänds och det medför också att motorn fungerar sämre.
Centrallektroden är förkortad - tändstiftet byts inte under underhåll.
Ytanablation - tändstiftets värmevärde är felaktigt matchad, tändvinkeln är för tidig, blandningsgasen är mager, kylsystemets temperatur är för hög och smörjsystemet saknar olja.