ID.R som utvecklats helt baklänges är en meritlista utmanare född för hastighet. De överdrivna aerodynamiska delarna är produkten av vindtunneln, och den enorma främre spaden används för att skära markluftflödet. Men på grund av det dåliga skicket på de prefabricerade vägarna i Tianmen Mountain Scenic Area har dess kroppshöjd höjts lite för att undvika att stödja. För att minska vikten har vikten på sponsorerna och kransklistermärkena på hela bilen varit strikt begränsad, och vissa är direkttryckta på delarna.
Den gigantiska kolfiberbakvingen kan också justera vinkeln manuellt. Eftersom det inte finns något avgassystem är den bakre linjen särskilt anspråkslös. Spridaren är också aldrig tidigare skådad. De två valsvansfenliknande damm och rök som höjs under accelerationen är verkligen vackra.
ID.R:s ensitsiga konstruktion eliminerade andrepiloten och installerade ett L-format kraftbatteri för att balansera fordonets tyngdpunkt. Det är bara det att denna racerratt är lite obekväm för körning, eftersom nästan alla 99 U-svängar i Himmelska fridens berg kräver korshänder, vilket gör operationen svårare.
Tillägget är ett L-format kraftbatteri, som är uppdelat i två delar, fram och bak, för att leverera ström till fram- och bakmotorerna självständigt, vilket minskar svårigheten med design och temperaturreglering och förbättrar laddningseffektiviteten. En speciell laddare med en effekt på 90 kW kan laddas fullt på 20 minuter. Om de främre och bakre batterierna är nästan helt balanserade tar det ytterligare 10 minuter. Den 20 minuter långa snabba rusningen kan dock redan tillåta ID.R att ladda på banan.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文