Motorcykelkopplingstyp
(1) Den våta flerskiktets friktionskopplingskopplingsenhet är nedsänkt i oljan som ska delas in i tre delar: aktiv, driven och separerad. Motorns kraft drivs av en kugghjulsdrev, och omkretsen av kåpan är riven. Fem friktionsplattor (aktiva plåtar) med gummikorkfriktionsmaterial är inbäddade och den yttre kanten av stödet placeras i spåret på det aktiva locket. Rotera som en av de aktiva delarna av kopplingen. De fyra ståldrivna bitarna är anslutna till det drivna bitfästbassänget med inre tänder för att bilda en driven del. De främsta och drivna bitarna är förskjutna och det fasta bassänget är anslutet till växellådans huvudaxel med inre splines. De fyra kopplingsfjädrarna på körningen trycker på friktionsplattan och den drivna delen för att överföra kraften till växellådan. Kopplingen är normalt inkopplad. När kopplingshävarmen spänns av kabeln för att rotera skruvhylsan i det vänstra höljet rör sig justerskruven i skruvhylsan till höger, trycker separationsstången och körteln, fjädertrycket försvinner, friktionsskylten och följare stycke separation.
(2) Automatisk centrifugalkoppling Denna konstruktion används på mopeder som Yamaha CY80 och Suzuki FR50 för att automatiskt styra kopplingen och kopplingen i kopplingen enligt motorvarvtalet. Kopplingen består av en aktiv, driven och urkopplad ingreppsmekanism. Den aktiva delen består av ett kopplingslock, ett dragstycke, en kopplingsplatta och liknande. Den drivna delen består av en friktionsplatta, en mitthylsa och liknande. När motorn är igång ökar centrifugalkraften som alstras av stålbollen med ökningen av rotationshastigheten och den axiella komponentkraften övervinner separationsfjäderns spänning för att röra sig utåt längs spåret i kopplingslocket och kompressionsstödet biten är hårt pressad. Genom att trycka på kopplingsplattan och friktionen får kopplingen kopplas in och strömmen matas ut. När motorvarvtalet reduceras till 怠 eller flameout, reduceras stålbollens centrifugalkraft eller ej och spänningen i separationsfjädern övervinner stålbollens centrifugalkraft för att få stålbollen att återgå till ursprunglig position längs spåret och kopplingen är separerad.
(3) Huvudblockstyp automatisk koppling Denna konstruktion används i vissa miniatyrmotorcyklar. Den aktiva delen är ett fast säte som drivs av vevaxeln. Det finns tre skoblockaggregat på sätet, och stiftaxeln är ansluten till det fasta stolen. Blocket dras mot mitten av vevaxeln för att upprätthålla ett visst gap mellan skonaggregatets skon och kopplingsskivan hos den drivna delen. När rotationshastigheten ökas, då den centrifugalkraft som alstras av skoblocket är större än fjäderns spänningskraft öppnas den utåt. När centrifugalkraften når ett visst värde, är det kopplat till kopplingsskivan och friktion alstras för att driva den drivna delen för att rotera och sända effekt.