Om ratten antar en enstaka fjädrande fjädrande armupphängning, kommer hjulet som studsar uppåt och nedåt att orsaka en stor förändring i spetsens vinkel. Därför används enstaka fjädrande fjädrande oberoende fjädring vanligtvis för icke-styrbara bakhjul.
Klassad enligt formen av hjulrörelse, tillhör den bakre fjädringen av Fukang-bilen den enda fjädrande fjäderoberoende fjädringen för enstaka arm.
Den bakre upphängningsstrukturen i Santana- och Jetta-bilarna är densamma, och det är också en oavhängig fjädring av enstaka arm. Den har en integrerad V-formad tvärsnittsbalk med rörliga längsgående armar med variabelt tvärsnitt svetsade i båda ändar för att bilda en integrerad ram - bakaxelkroppen. Den bakre armens främre ände är ledad med kroppen genom ett gummimetallstöd. Den bakre änden på bakarmen är ansluten till navet och stötdämparen. När bilen körs svänger hjulen och bakaxelkroppen upp och ner med gummimetallstödet som stödpunkten i förhållande till karosseriet, vilket motsvarar en enstaka fjädrande fjädrande arm. När deformationen av upphängningen på båda sidor är ojämn, genomgår den V-formade tvärsnittsbalken på bakaxelkroppen torsionsdeformation. Eftersom strålen har större elasticitet kan den fungera som en sidostabilisator. Till skillnad från vanliga icke-oberoende upphängningar med integrerade axlar påverkar studsen på ett hjul direkt det andra hjulet. Därför kallas den här upphängningen även fjädrande balkoberoende upphängning.