Rattstruktur
1. Skelett, vanligtvis zinklegeringar eller aluminiumlegeringar, experimenterar vissa tillverkare med billigare, lättare magnesiumlegeringar. Skelettet tillverkas av gjutgjutning. Ett litet antal tillverkare använder fortfarande stålplåt som ett skelett, och strukturen är komplicerad.
2. Skumning, skummande material produceras i skumningsmaskinen, och skelettet är fixerat i skumningsmaskinen under produktion.
Kombinationen av 1 och 2 är det enklaste ratten.
ratt
ratt
3. Vissa rattar kräver externa sömmar, som vanligtvis är färdiga av arbetare.
4. Vissa rattar kräver trä, och träflisen är skiktad och slutligen målad med en speciell maskin.
5. En del rattträ är ersatt av falskt trä. Falskt trä är vanligtvis formsprutat med PP, ABS, etc., och sedan vattenmärkt.
6. Det kommer att finnas en monteringsklämma eller ett skruvhål på ratten som motsvarar den främsta krockkudde DAB.
7. Vissa rattar kräver en hornkontakt. Det enklare sättet är att trycka på hornkontakten i ramen. Ett annat sätt är att göra en hornkontaktmodul och integrera en del av den elektriska sele och styrelsen på den.
8. Vissa rattar kräver en brytare, huvudsakligen belägen på det ekta skalet eller huvudairbaggen. Funktionerna är i allmänhet radio, acceleration och retardation, kryssning, ljud och telefonsvarare. Rattet får inte bara tillhandahålla monteringsklämmor utan också ett selegränssnitt.
9. Det finns vanligtvis en multifunktionsbrytarmodul under ratten eller paddelväxling. Vid den här tiden måste du överväga den elektriska anslutningen.