Sammanfattning av karaktären hos den amerikanska olycksbilmarknaden
Enligt den amerikanska olycksbilsmarknadssituationen kan vi dra följande slutsatser:
1. Underhållsmarknaden för olycksfordon är mer centraliserad (kontrasthurtig reparations- och underhållsmarknad)
2. Maintenance terminal kedjan (i stället för supply chain) dominerar marknaden för olycksfordon
Utan undantag är de fyra börsnoterade företagen i olycksbilsreparationen främst terminalbutiker. I stället för att vara på underhålls- och reparationsmarknaden är leveranskedjan den dominerande faktorn.
3. Efterfrågan på terminalkedjekoncentration är starkare
På grund av centraliseringen av betalarna för underhåll av olycksfordon (försäkringsbolag) är efterfrågan på underhållsterminaler att gå ihop för att få försäkringsbolagens förhandlingar intensivare.
4. Diversifiering och service efterfrågan på servicekategori är hög
Enligt rapporten kommer det kombinerade företaget att erbjuda kunderna fler tjänster, till exempel en enda lösning för produkten, inklusive dedikerade icke-drivrutiner, snabb- och aluminiumcertifiering och högsta reparationscenter. Tjänster kommer också att läggas till, till exempel glas, maskiner, diagnostisk skanning och kalibreringstjänster, liksom det mest omfattande nätverket av OEM-certifierade platser i USA.
På grund av olycksbils lågfrekvens och osäkerhetsförbrukningsegenskaper, är det bunden att kräva att bilolyckebutikföretaget ökar konsumtionen i en enda kund. Därför har expanderande konsumtionsvaror blivit oundvikligt.
5, bilhandlare är relativt svaga
Till skillnad från Kina dominerar den amerikanska oberoende eftermarknaden. Statusen för autohandlare är relativt svag, vilket också är relaterat till avmattningen på den amerikanska nya bilmarknaden i många år.
6. Försäkringsbolaget gick inte in på underhållsmarknaden som en affärsorienterad identitet.
Försäkringsbolag fortsätter att arbeta med försäkringar. Inte "nå" underhållsindustrin.