När det gäller deplacement som mätstandard, i allmänhet, ju större förskjutning, desto större blir däckstorleken. Naturligtvis kommer däckets storlek direkt att påverka fordonets komfort, skönhet och passningsprestanda. Den internationella standarddäckkoden, uttryckt i millimeter som enheten för sektionshöjd och bildförhållande i procent, är förskjutningen av små bilar mellan 0,8-1,5, motsvarande dess främre däckstorlek är 155/65R13 73T--175/70 R 14 77H Inom detta intervall. Framdäcken är små i storlek, och friktionen med marken minskar när fordonet är igång, så det är mer ekonomiskt när det gäller bränsle. Detta är också den främsta anledningen till att de flesta konsumenter väljer bilar med liten deplacement, men de negativa effekterna som följer är , Eftersom dess begränsade slitbanediameter kraftigt kommer att minska dess passerbarhet och komfort, och det kommer ofta inte att ha någon botten när man kör en bil med liten deplacement över hinder. Små däck gör styrinrättaren lättare och lättare i de flesta små rader. Det finns ingen servostyrning i volymbilen. Däckspecifikationerna för stora bilar med deplacement mellan 1,6 och 6,0 ligger på motsvarande sätt inom intervallet 185/60 R 14-- 245/50 R 18. Stora däck kommer att få hela kroppen att se dominerande ut, och goda jordningsegenskaper säkerställer dess accelerationsprestanda och kroppsstabilitet vid höga hastigheter. Specifikationerna för fram- och bakdäck för vissa speciella terrängfordon och modifierade tävlingsfordon kommer att skilja sig åt. Under normala omständigheter kommer de att konstrueras med en liten framsida och en stor baksida. Om det är en fyrhjulsdriven modell kommer det också att innebära problemet med skillnaden mellan axlarna, eftersom fram- och baksidan Hjulens storlek är annorlunda, bilens rörelse kommer att påverkas. När bilen går på marken tar det längre tid för bakhjulen att göra en cirkel längre tid än framhjulen. Detta kommer att påverka den normala rörelsen hos fram- och bakaxlarna.
