Kraften i bilkroppen
När det rullande materielet är i drift utsätts fordonskroppen för en stor last, främst inklusive: vikten av personalen, lasten och utrustningen som lastats i fordonskroppen, och den vertikala statiska belastningen som genereras av fordonets kaross; loket fordon orsakas av ojämnheten i linjen under drift. Den dynamiska belastningen som genereras av kroppens vibration på fjädern (se interaktion mellan hjul-skena); den längsgående kraft som alstras på kopplaren mellan angränsande rullande materiel under start, växling och bromsning, och fordonets hastighet på marshallinggården Longitudinell slagkraft genererad på kopplingsdämpningsanordningen när fasen är sammankopplad (se tågens längsgående kraft); centrifugal tröghetskraft hos fordonskroppen när det rullande materiel passerar kurvan; naturlig vind och regn och snöbelastning; vriden last på grund av obalanserad bärkraft Sidotrycket på bulk eller staplad last som transporteras av lastbilen; dragkraft eller bromskraft som överförs av boggien till lokomotivet genom draganordningen under tågens körning (se beräkningen av tågens dragkraft); olika elektromekaniska anordningar monterade på fordonskroppen Kraften som alstras av utrustning (såsom drivsystem, växellåda) och bromssystem; kraften som last- och lossningsmaskineriet utövar på lastbilens karosseri och så vidare. För att säkerställa säkerheten för passagerare, varor och utrustning måste bilkroppen ha tillräcklig styrka och styvhet. I händelse av en allvarlig olycka bör personbilens karosseri emellertid kunna producera lokal plastisk deformation för att absorbera en del av stötenergin och minska passagerarolyckorna.