Betydelsen av däck grepp
Ett av de viktigaste funktionerna i ett däck är "grepp", vilket är grunden för att flytta bilen. Däckets grepp på olika vägar varierar kraftigt. Generellt sett asfaltbeläggning> cementbeläggning> beläggningsbeläggning. Det är samma vägyta, och däckgreppet efter regn är annorlunda. Ojämna vägar kommer att producera stora och små vattenflaskor. När fordonet passerar, kan det rätta hjulet stöta på stillastående vatten och vänsterhjulet inte, så greppet på vänster och höger hjul kommer att vara annorlunda och fordonet är benäget för sidoslipning. Därför är däckets greppförmåga väldigt högt och det olika däckmönstret har olika dräneringseffekter, och däckets designmaterial påverkar greppets prestanda direkt. Jag kommer ihåg att Schumacher var ogynnsam i kvalificeringssessionen i Kanada. Han sa bara femte gången: "Vi har för många sidled, men jag kan inte räkna ut varför. 100. Vi har inte tillräckligt med grepp. Mycket klart. Vi vet inte orsaken, vi har ingen hänvisning till detta ." Detta gör uppenbarligen att Schumacher känner att kontrollen av bilen inte är bra. Detta är ett direkt förhållande till däcken, och hans spjutspetspunkt indirekt pekar också på däcken på stenbryggan. Det kan ses att däckgreppet i olika vägförhållanden har stor inverkan på körkänslan.