(1) Flerbladig fjäder: består av flera stålplåtar med olika längder och samma bredd. Stålplattorna i flera bladfjädrar läggs ovanpå i en inverterad triangelform. Den översta stålplattan är den längsta, och den nedre stålplattan är den kortaste. Antalet stålplåtar är relaterat till personbilens vikt. Ju fler stålplattor, desto tjockare och kortare, desto styvare fjäder. Stora. Men när bladfjädern används länge kommer bitarna att glida och gnugga mot varandra för att generera ljud. Den relativa friktionen mellan stålplåtarna kan också leda till att fjädern deformeras och orsakar ojämn körning.
(2) Få bladfjädrar: ovanpå stålplåtar med tunna ändar och tjocklek i mitten, lika bred och lika lång. Sektionen av stålplattan på den lilla bladfjädern ändras kraftigt, och avsnittet från mitten till de två ändarna är gradvis annorlunda, så rullningsprocessen är mer komplicerad och priset är dyrare än det för den flera bladfjädern. Jämfört med flerbladsfjädern är den mindre bladfjädern ca 50% lättare än flerbladsfjädern under samma styvhet (det vill säga samma bärande kapacitet), vilket minskar bränsleförbrukningen och ökar körkomforten. Dessutom är det enda bladet på de få bladfjädrarna i punktkontakt, vilket minskar relativ friktion och vibrationer och ökar körkomforten.