Däckbult typ
1.Crown
Kronhålan karakteriseras huvudsakligen av slitbanans yta (kallad kronytan), det vill säga slitbanans toppdelaminering.
Huvudskälet är att däcktrycket är för stort under användningen av däcket, så att däckets landningsområde minskas, däcken slits tidigt och däcktemperaturen ökar på grund av rullacceleration eller däckvärmeavledning under däckanvändning . Vidhäftningen mellan skikten minskar och centrifugalkraften hos slitbanan ökas för att delaminera däckens övre del.
Vid användning av de tunga däcken, på grund av bilens överbelastning, ökar belastningen på det enskilda däcket, deformationen av däcket är också stor, sladden lossas av den överdrivna dragspänningen och slitbanan och skiktet avskalas, vilket gör att slitbanan och buffertskiktet kopplas ur. , eller slaktkropp, stort område tomt!
Under körprocessen förblir stålringen och däcket på grund av nödbromsningen oförändrad vid nödbromsning. Vid denna tidpunkt, eftersom tröghetsbilen fortfarande kör, intensifieras trälans friktion, och slitbanan och slaktkroppen är däremellan. En skjuvningseffekt produceras, vilket tenderar att skala kronytan från slaktkroppen, vilket resulterar i en kronhålighet.
Under höghastighetskörning, speciellt på sommaren når temperaturen inuti däcken 135 grader, och gummi och sladd är mycket skadade och orsakar ofta delaminering! Använd inte kallvatten för att blötlägga däcken för att undvika explosion!
2.Shoulder
Axelutrymmet är ett slags däckssida, som är uppdelat i partiell och integrerad del. Det är vanligen vanligt mellan däckens slit och sidovägg. Huvudprestationen är det uppenbara utbuktande fenomenet, som liknar bubblan! Vissa är ringformar, det här är en hel tomhet! Sidovägg och slaktkropp är klart separerade!
Huvudskälet: På grund av brist på torrhet av sladden under däcktillverkningsprocessen är limet fast eller fuktinnehållet i själva gelén är för hög! Denna anledning är en kvalitetsfråga!
Vid överbelastade däck ökar däckens kontaktyta, axelslitaget accelereras och karkasets temperatur är hög. Värmeuppsamlingen kan inte släppas i tid och bildar axelvärmeuppsamlingen, vilket orsakar tomrummet! Några beror på ackumulering av värme i slaktkroppen, vilket gör att gummi- och axelgummi i slaktkroppen försämras på grund av pyrolys, förlorar en del av de fysikaliska och mekaniska egenskaperna, och adhesionen av limet till skiktet reduceras drastiskt. Orsakar ett tomrum
3.Mycket mun
Betecknar i huvudsak tunga radiella däck. Huvudvis visar tomrummet runt stålringen.
På grund av problem vid stängning av tråden vid munstycket är trådslingan knäckt och delaminerad. Gumminet i pärlringpartiet av delportpartiet försämras på grund av hög temperatur eller konfigurationen av kolloiden själv. Under användningen är den modifierade fälgen installerad, deformationen av däcket under körprocessen är oregelbunden och friktionen gör att pärlan genererar hög temperatur för att orsaka delaminering; Fälgen är för stor eller för liten (som fälttjocklekproblemet) för att orsaka ojämn kraft. Böjpunkten faller och delaminerar; Bromsdrummens temperatur (bromsbassängen) är för hög, vilket kan leda till att den höga temperaturen åldras på det inre däckets underport, vilket gör att den tömms!
4.Curtain trumset
Huvudsakligen hänvisar till bilens radiella däcks hastighet när de passerar genom grävytan, åsen eller vägarna, vilket medför att stålringen och marken klämmer på sidan av däcket, vilket orsakar att sidoförrådsspåret bryts och orsakar partiell position av sidoväggen.