Typ av luftkonditioneringssystem för bilar
1. Enligt körmetoden: oberoende (en dedikerad motordriven kompressor, stor kylkapacitet, stabil drift men hög kostnad, stor volym och vikt, mestadels för stora och medelstora personbilar) och icke-oberoende (luft konditioneringskompressor) Drivmotorn påverkar kylförmågan kraftigt av motorns arbete, och stabiliteten är dålig och används oftast för små personbilar och bilar.
2, enligt luftkonditionering prestanda är indelad i: enda funktionstyp (kyl, värme, ventilationssystem installeras separat, separat drift, inte störa varandra, mestadels används på stora personbilar och lastbilar) och integrerad uppvärmning och kylning (kylning, uppvärmning, ventilationsdelning) Fläkten och luftkanalen styrs på samma kontrollpanel. Vid arbetet kan de delas in i en kombination av kall och varm luft som arbetar separat och en blandad temperaturregleringstyp där den kalla och heta luften kan fungera samtidigt. Bilen blandas med temperatur och temperatur.
Enligt kontrollläget är det uppdelat i manuell typ (funktionsknappen på manöverpanelen styr temperaturen, vindhastigheten och vindriktningen) och den elektroniskt styrda pneumatiska inställningen (med vakuumstyrningsmekanismen, när funktionsknappen för luftkonditioneringsapparaten är vald, kan den automatiskt ligga inom den förutbestämda temperaturen. Kontroll temperatur och luftvolym).
3, är enligt kontrollläget indelat i: automatisk justering (med hjälp av beräkningsjämförelsekretsen, genom sensorsignalen och justeringsmekanismen för justering av signalreglering för att arbeta, justera automatiskt temperaturen och luftvolymen) och den mikrodatorstyrda automatiska justeringen (med mikrodatorn som kontrollcenter, för att uppnå optimal kontroll och justering av allround, multifunktionell luftmiljö i bilen).