en undersökning
Under körprocessen är däcken som används som "fot" som människor som går genom varje plats med fötterna, upplever olika platser och möter olika situationer. Därför bör ägaren vid denna tidpunkt fokusera på att kontrollera däckens skick. Diverse eller främmande föremål fångas i den. Om de hittas måste de städas upp i tid. Om de inte städas upp i tid kommer några av dem att falla av automatiskt medan bilen kör. I viss utsträckning kommer de att punktera däcket, orsaka att däcket spricker och punkterar luftläckor etc., vilket är lätt att orsaka sin egen fara.
Ersätt i tid
För det första: Utför den övergripande rengöringen av bilen, särskilt den viktigaste rengöringen av däcken. Om däckytan är täckt med lera är det lätt att täcka ärren på slitbanan. Rengöringen är att kontrollera om däcken har sand, skärsår och bula Om däcket befinns vara trasigt ska det bytas ut omedelbart. För det andra: Om däcken befinns ha allvarligt slitage kommer bilens bromskraft att minska. För att förhindra sådana situationer är det bäst att byta ut dem i tid. För det tredje: Om däckventilen befinns vara gummi under inspektionen, när gummit blir mörkrött, indikerar det att ventilen har åldrats och att god lufttäthet inte kan garanteras. Det är bäst att byta ut.
Kontrollera dynamisk balans
I den självkörande långdistansbilen ska bilen ha drabbats av kollisioner, höghastighetskörning, snabba svängar, nödbromsning eller korsande hinder etc. Däcken kommer också att förlora balans på grund av dessa och andra problem. Som ett resultat uppstår avvikelser, stötar eller ojämnt slitage på hjulen (allmänt känd som "däckgnawing") vilket påverkar körsäkerheten.
Kontrollera däcktrycket
Att kontrollera däcktrycket är den viktigaste delen av det dagliga däckunderhållet och bör inte göras först efter att ha återvänt från en vandring. Vid daglig körning bör du utveckla en god vana att kontrollera däcktrycket regelbundet (helst en gång i veckan) för att eliminera potentiella säkerhetsrisker i sin linda. Kontrollera däcktrycket när däcket är kallt. Detta beror på att däcktrycket kommer att vara högre än det faktiska värdet efter att däcket värmts upp på grund av körning. Vid denna tidpunkt, om däcktrycket på det heta däcket reduceras, kommer däcktrycket efter kylning att vara otillräckligt.