Automotive växellåda typ
Bil automatiska överföringar används ofta i fyra typer: hydrauliska automatlåda (AT), mekanisk kontinuerligt variabel transmission (CVT), elektroniskt styrd automatlåda (AMT) och dubbla koppling växellåda (DSG). För närvarande är den mest använda, och AT är nästan synonymt med automatlåda.
AT består av en hydraulisk momentomvandlare, en planetväxel och en hydraulisk operativsystem. Variabel hastighet vridmomentet realiseras genom en kombination av hydraulisk transmission och redskap. Bland dem är den hydrauliska momentomvandlare den viktigaste komponenten. Det består av komponenter som pumpen hjulet, turbin och styrhjul och den har också funktionen för överföring av vridmoment och koppling.
CVT jämfört med AT, och eliminerar den komplicerad och besvärlig kombination växellåda, men två uppsättningar av remskivor för variabel hastighet överföring. Skiftet utförs genom att ändra kontakt radien på drivhjulen och drivhjulet bältet. Eftersom växellåda avbryts, utväxlingsförhållandet kan ändras efter behag, skifta är smidigare och det finns ingen hoppa känsla av skiftande.
AMT är en stegad automatisk växellåda som hydrauliska automatlåda (AT). På grundval av den vanliga manuell växellådan, den är utrustad med en elektrisk enhet som kontrolleras av en mikrodator att ersätta separation och engagemang av kopplingen som har varit manuellt styrda, och växelvalet och skiftande åtgärder av den överföring till realisera automatisk växling.
DSG växellådan är tydligt skiljer sig från den konventionella automatlåda. DSG använde inte en hydraulisk momentomvandlare från början. Överföringen är inte baserad på det traditionella begreppet automatiska växellådor. Ingenjörer som designar DSG har tagit en revolutionerande ny teknik väg, skickligt kombinerar flexibiliteten i manuella växellådor med bekvämligheten av traditionella automatlådor. tillsammans.