Drivaxel (drivaxel) En axel som kan överföra kraft bland drivaxlarna på en universell transmissionsanordning. Förutom transmissionsaxelns transmissionseffekt kan längden på vissa transmissionsaxlar förlängas och kontrakteras för att förhindra rörelsestörningar när avståndet mellan de två anslutna axlarna ändras.
Under bilens körning ändras ofta transmissionens och drivaxelns relativa position. För att undvika rörelsestörningar ansluts transmissionsaxeln med en glidande spline bestående av en glidpjäll och en splineaxel för att anpassa sig till förändringen av transmissionsaxelns längd. För att minska slitaget installeras även fettnippel, oljetätning, plugglock och dammskydd för påfyllning av fett.
När drivaxeln roterar i hög hastighet kommer centrifugalkraften som orsakas av ojämn massa att orsaka att drivaxeln vibrerar våldsamt. Därför, när drivaxeln och den universella fogen monteras, måste de vara dynamiskt balanserade.
Mittstöd (mittstöd) När drivaxeln är för lång måste den kopplas bort i mitten och de stöds på ramen (karossen) genom stödanordningen.
Det mellanliggande stödet är installerat på rambalken eller underramen på fordonskroppen, och det måste ha funktionen att kompensera installationsfelet för transmissionsaxeln och anpassa sig till förskjutningen som orsakas av motorrörelsen och deformationen av ramen som orsakas av motorns elastiska fjädring under körning. Samtidigt har gummielastiskt element funktionerna att absorbera drivaxelns vibrationer, vilket minskar bullret och bär radiell kraft. Mittstödet består av gummielastiska element, lager etc. Eftersom bikakegummidynan är elastisk kan den kompensera för installationsfel och förskjutning orsakad av motorrörelse och ramdeformation under körning. Vissa mellanliggande stöd använder dubbelradiga avsmalnande rullager.
Mellanstöd krävs när drivaxeln är segmenterad. Vanligtvis installeras det mellanliggande stödet på rambalken, vilket bör kunna kompensera för installationsfelet för drivaxeln i axiella och vinkelriktningar och förskjutningen som orsakas av motorns rörelse eller deformationen av ramen under fordonets körning.