Elektromagnetisk bromsintroduktion
Elektromagneten är en viktig del av den elektromagnetiska bromsen och har ett stort inflytande på den elektromagnetiska bromsens prestanda och tillförlitlighet. När bromsen kontinuerligt används i bilens långa lutning eller om nödbromsen appliceras under hög hastighet, stiger temperaturen på bromsarbetets del kraftigt. När temperaturen i hög grad är hög, på grund av de mekaniska, fysiska och kemiska faktorerna, reduceras bromsfriktionsparets friktionskoefficient och bromsprestandan för bromsen sänks. Detta fenomen kallas termisk nedbrytning av bromsprestandan, och bromsen är värmeförlustmotstånd är en av de viktiga indikatorerna för att utvärdera bromsarnas prestanda. I det följande används metoden för analys av begränsade element för att analysera temperaturfältet för elektromagneten och friktionsringen vid olika tidsperioder, och noggrannheten hos analysmodellen och metoden verifieras genom experiment.
Den elektromagnetiska bromsen är ställdonet i hela bromssystemet. Den elektromagnetiska bromsen är monterad på släphjulet. Strukturen visas i figur 1. Hela bromsanordningen består huvudsakligen av elektromagnet, spakdrivmekanism, främre och bakre bromsskor, bottenplatta och friktionsring.
En mekanisk del som stoppar eller retarderar rörliga delar i maskinen. Vanligtvis känd som bromsar, bromsar. Bromsen består huvudsakligen av en bromsram, ett bromselement och en manöveranordning. Vissa bromsar är också utrustade med automatisk justering av bromsspalten. För att minska bromsmomentet och konstruktionsstorleken är bromsarna vanligtvis monterade på utrustningens höghastighetsaxel, men stor utrustning med höga säkerhetskrav (som gruvlyftar, hissar osv.) Bör installeras i det låga -hastighetsaxel nära utrustningens arbetsdel.