Mercedes-Benz förväntade sig inte att det terrängfordon av G-klass (parameter|förfrågan) som bara tillhör det vilda kommer att köras in i upper east side i varje stad för att konkurrera med Range Rover, men trapetsoidstrålen kan inte låta den ta ledningen i komfort på något sätt. De exponerade gångjärnen och det mekaniska ljudet från ljuddämparen M24 visar dock dess vildhet hela tiden. Den generösa och fyrkantiga formen som har förblivit oförändrad i årtionden gör att den kan stå stilla i den långa floden av terrängfordon, till skillnad från den bredvid som fann att det blev en fet tiger över natten på valdagen. För att blidka känslorna och skinkorna hos dessa bilägare som inte är intresserade av terräng, har komforten hos G-klassens terrängfordon exponentiellt ökat. Jämfört med känslan av den gamla stora G-klassens stora båt uppfyller nya G500 vägprestandan. Dessutom finns det mer lugn och lugn, så att alla vet att G-klass terrängfordon inte bara erövrar utomhus.
Från motorväg till ödemark räcker inte denna typ av lätt terrängväg för att fånga upp utvecklingen av terrängfordon av G-klass, och det räcker inte heller för att få mig att ge upp tanken på att köra med den. Den förbättrade vägkomforten och lyxkonfigurationen gör att jag inte vill lossa ratten. Den enda nackdelen är att den asfalterade bergsvägen sätter mycket tryck på fjädringen, och varje hörn verkar testa däckets gräns. Men som höjdpunkten på tunga terrängfordon är bergsvägar inte något som den bör överväga.