De flesta av de ramar som användes i tidiga bilar var gjorda av burliknande stålbalkar och kolonner, det vill säga på två parallella helljus gjordes de genom att lägga till många extra balkar anslutna till vänster och höger på ett stegliknande sätt. . Bilkroppen är byggd på ramen. När det gäller dörren, sandbrädan, huven, bagageutrymmet och andra plåtdelar är de dessutom täckta utanför bilkroppen, så bilkroppen och ramen är faktiskt två oberoende strukturer. Den största fördelen med denna design är att den kan ta hänsyn till både lätt vikt och styvhet, så det har gynnats av många sportbilstillverkare. Tidiga Ferrari och Lamborghini antog alla denna design.
Eftersom stålramens konstruktion måste ansluta helljuset och hjälpbalken genom många leder, och burstrukturen inte kan göra ett stort utrymme, är den inte lämplig för användning förutom den komplicerade tillverkningen och bidrar inte till massproduktion. I en husbil med fyra dörrar som betonar känslan av utrymme. Därför har den enstrukturramen gradvis blivit mainstream i bilvärlden, och den burformade stålramen har gradvis ersatts av denna enda ram som kombinerar kroppen och ramen (till exempel: containertruck ), den enda ramen kallas vanligtvis "chassi", som härrör från den engelska "Plattformen".
3 Ramklassificering
För närvarande är ramen uppdelad i en trapetsformad ram, en ryggradsram, en perifer ram och en trussram enligt olika strukturella former.