Hur luft-bränsleförhållandet fungerar
För att optimera avgasens katalytiska hastighet (mer än 90%) är det nödvändigt att installera en syresensor i motorns avgasrör och genomföra reglering med sluten slinga. Arbetsprincipen är att syresensorn mäter koncentrationen av syre i avgaserna och omvandlar den till en elektrisk signal och sedan skickar den. För ECU styrs motorens luft-bränsleförhållande i ett smalt, nära idealiskt område (14,7: 1). Om luft-bränsleförhållandet är stort, även om konverteringsgraden för CO och HC är något ökad, är konverteringsgraden för NOx skarp. Nedgången är 20%, så det bästa luft-bränsleförhållandet måste garanteras och det bästa luft-bränsleförhållandet uppnås. Nyckeln är att se till att syresensorn fungerar korrekt. Om bränslet innehåller bly och kisel kommer syresensorn att förgiftas. Dessutom kan felaktig användning också orsaka felfunktioner såsom kolavlagring av syresensorn, keramisk flisning, värmebeständig trådavbränning och internt ledningsbrott. Felet i syresensorn får luft-bränsleförhållandet att vara i linje, avgasläget försämras, katalysatorns effektivitet minskar och livslängden för katalysatorn reduceras under lång tid.