Introduktion av den viskösa kopplingstypens centrala skillnad
Arbetsprincipen för den viskösa kopplingen liknar en koppling med flera plattor. Ett flertal inre plattor är monterade på ingångsaxeln, införda i ett flertal yttre plattor i utgångsaxelhuset, och fyllda med en högviskös silikonolja, såsom visas i FIG. Ingångsaxeln är kopplad till en växlande växlingsanordning på den främre motorn och utgångsaxeln är kopplad till bakaxeln. Under normal körning är det ingen skillnad i rotationshastighet mellan fram- och bakhjulen, den viskösa kopplingen fungerar inte och kraften fördelas inte till bakhjulen. Bilen motsvarar fortfarande en framhjulsdriven bil.
När fram- och bakhjulen på bilen har stor hastighetsskillnad. Silikonoljan mellan de inre och yttre plattorna hos den viskösa kopplingen omrörs och börjar expanderas termiskt, vilket orsakar stort visköst motstånd, förhindrar relativ rörelse mellan de inre och yttre plattorna och genererar ett stort vridmoment. På detta sätt överförs kraften automatiskt till bakhjulen, och bilen omvandlas till ett fordon med allhjulsdrift.
Fördelar: kompakt storlek, enkel struktur och låg produktionskostnad.
Nackdelar: Nackdelen är att reaktionshastigheten är långsam, vridmomentfördelningsförhållandet är litet, kombinationen och separationen kan inte styras manuellt och att högbelastningen kan misslyckas på grund av överhettning.