I maj 1994 modifierade Amtrak ett gammaldags turbinpassagerartåg byggt 1976 med hjälp av Turbomeca' s TM-1600Makila T ny gasturbinmotor, ett diagnostiserbart digitalt styrsystem och en ny inredning. Det är planerat att genomföra ett test i avsnittet New York-Albany i Amtrak" Empire Corri dor" (Empire Corri dor) med en hastighet på 200 km i timmen och en ytterligare inhemsk försöksoperation kommer att genomföras.
RTL: s drivna av Amtrak är mycket lämpliga för att visa upp Turbomeca' s senaste modulära gasturbinteknik. Rohr' s ram och karossstruktur och ANF-designade boggier har alla visat sin tillförlitlighet och stabilitet under höghastighetsdrift. Boggi, kaross och upphängning med kardanaxlar är också en beprövad design. Det finns fortfarande 50 grupper av liknande EMU i Frankrike. Amtrak' s RTL är faktiskt utformad för ett högre värde än arbetshastigheten.
Enligt Amtrak-planen är en viktig förbättring av RTL: er användningen av den senaste elektroniska motorstyrtekniken. Många problem orsakades inte ursprungligen av själva motorn utan är relaterade till opålitligheten hos den befintliga motorstyrningen baserat på reläer. De förbättrade RTL kommer att baseras på FADEC (Full Authority Digital Engine Control) inom flygteknik och anta DECU (Digital engine control unit).
Bränslesystemet kommer också att modifieras. I det befintliga arrangemanget använder RTL ett komplext system med dubbla bränslen. Högkvalitativ och dyr nr 1-diesel används för start och nr 2-diesel används för drift. Efter att ha antagit den nya Makila-motorn kan ovanstående Det dubbla bränslesystemet avbrytas. Den nya motorn kan effektivt bränna ovanstående två bränslen samt jetmotorbränsle, fotogen, flytande naturgas (LNG), komprimerad naturgas (CNG) etc. Turbomeca Company kallar Makila en förbränningsturbin som kan bränna vilket bränsle som helst.