Porsche 918 Spyder modell utvärdering
På 2010 Geneva Motor Show släppte Porsche en konceptbil kodnamn 918 och heter den 918 Spyder.
Bilens höjdpunkt är inte bara namnet på en klassisk Porsche-modell, utan ännu viktigare, det använder även Porsches nyutvecklade plug-in-hybridsystem.
918 Spyder är Porsches tredje hybridmodell, och de andra två är den tidigare släppta Cayenne-hybriden och 911 GT3-hybriden. 918 Spyder kan sägas ha samma faktorer som de föregående två. Anledningen till detta är att bilen har samma GT3 sportbil utseende, men använder också en V8-motor som Porsche Cayenne.
918 Spyder V8-motorn har en förskjutning på 3,4 liter och kan generera 500 hk maximal effekt, medan maxhastigheten kan springa till 9 200 rpm, vilket är exakt detsamma som RS Spyder. Men det här är bara 918 Spyder 70% färdighet, glöm inte att det också använder ett hybridsystem.
Hybridsystemet är anordnat på framaxeln, vilket också bidrar till att mata ut 218 hästkrafter. Effekten av att lägga ihop är att bilen kan accelerera från 0 till 100 km / h inom 2,8 sekunder och topphastigheten når 320 km / h. Porsche hävdade också att 918 Spyder kunde springa mindre än 7 minuter och 30 sekunder vid Nurburgring, snabbare än Porsche Carrera GT. Det framgår också av det faktum att Porsche 918 Spyder den 4 september 2013, under överinseende av den tyska professionella bilmiljön Sport Auto, blev den första på Nürburgring North Circuit med en fantastisk genomsnittlig hastighet på 179,5 km / h. En produktionsbil som löper inom 7 minuter och har en världsomspännande licens.
Motorn som är anordnad i framhjulet kan leverera 218 hästkrafter, och bränsleekonomin är helt fantastisk: det kan inte bara uppnå en utmärkt effekt av bränsleförbrukningen på endast 3 liter per 100 kilometer, men koldioxidutsläppen är så låga som 70 gram per 100 kilometer. Det är bättre än många mini-bilar med 1,0-förskjutning, och miljöskyddseffekten är enastående.
Energilagringssystemet är ett vätskekyldt litiumjonbatteri som placeras bakom passagerarsätet.
En av de uppenbara fördelarna med det pluggbara hybridsystemet är att det kan göras med en normal strömförsörjning, vilket innebär att du kan stanna hemma och använda terminalblocket för att slutföra energiinsprutningen i superbilen. Naturligtvis är bremsarna förutom parkeringsbelastningen en nyckel till bilens energilagring, precis som F1: s KERS-system.
Inte bara är hybrider och motorer som bidrar till miljöskydd, men lätta karosserier är också en av nyckelfaktorerna. 918 Spyder inkorporerar essensen av Porsche-racing. Hela kroppen är gjord av kolfiberkorsningsteknik. Resultatet är att bilen väger endast 1490 kg och dess vridstyvhet är exceptionell.
Eftersom det är en konceptbil är inredningen definitivt baserad på djärv överdrift och högteknologi. För att matcha bilens miljöskyddskoncept är trim- och lädersydelementen i bilen huvudsakligen gröna och ser fräscha och naturliga ut. Och de viktigaste delarna, inklusive ratten, instrumentpanelen, mittkonsolen mm är också fulla av futuristiska, behöver inte göra det, det är redan frestande att titta ute.
