Reverserande hjälpklassificering
Det bakre hjälpsystemet informerar föraren om fordonets relativa position och hinder i en intuitiv bild av bild och ljud, och avlastar problem som orsakas av den bakre spegelns blinda fläck, vilket ger föraren bekvämlighet att vända bakåt parkering och eliminera säkerhetsrisker. Beroende på vilken sensor som används kan parkeringshjälpsystemet klassificeras enligt följande:
1.Infrared
Ett vändstödssystem som gjordes på 1980-talet med principen om infraröd överföring och mottagning. Dess största nackdel är att infraröd är mottaglig för störningar, och den är inte känslig för reaktionen av mörk svart grova ytobjekt. För att göra saken värre, så länge ytan på IR-sändaren eller mottagaren är täckt med ett tunt lager is eller lera, kommer systemet att misslyckas.
2. Elektromagnetisk induktion
Därefter dök upp ett backningsassistemsystem framställt med principen om elektromagnetisk induktion. Dess detekteringsstabilitet och känslighet är mycket högre än infraröda strålar, men det har också en dödlig brist. Den kan bara upptäcka hinder dynamiskt. Med andra ord, när fordonet stannas, kan ingenting detekteras. Därför är det praktiska inte tillfredsställande.
3. Ultraljud
Under 1990-talet inledde slutligen det omvända stödsystemet ett tekniskt genombrott och antog ultraljud som ett detekteringsmedium. Dess resultatindikatorer och ekonomi är så bra att dagens produkter utvecklas baserat på denna teknik.
Ultraljuds- och maskinsyn. Det senaste backsystemet använder ultraljuds- och maskinsyn som ett sätt att detektera, helt intelligent parkering. Till exempel är Lexus LS460L den första modellen som går in i det inhemska intelligenta parkeringshjälpsystemet. Den använder ultraljudssensorer för att upptäcka hinder och kan automatiskt känna igen parkeringslinjen i kombination med kameran. När bilen automatiskt upptäcker parkeringsläget och avståndet, så länge föraren trycker på Med bekräftelseknappen parkerar systemet automatiskt. Det kallas det automatiska bakåtstödssystemet.