Det främsta skälet till att munstycket fastnar
1. Dieseloljan är inte ren. Det finns föroreningar i högtrycksoljeröret så att nålventilkopplaren inte stängs tätt. Högtrycksgasen i förbränningskammaren vänds och nålventilen bränns ut. Dessutom förflyttas smuts på delarna, såsom bränsletryckreglerande fjädern och tappkretsen till den övre delen av injektorns nål genom injektoruttaget, eller bomullsrep och blytråden på oljebanan för att förhindra oljeläckage. injiceras i sprayen genom högtrycksoljeröret. Oljebrännaren får nålventilen att fastna.
2, maskinens temperatur är för hög, injektorn är dåligt kyld och nålventilen sitter fast. Oljetillförselstiden är för sent, kylvattenkanalen är överdriven eller tilltäppt, pumpytans ändyta är sliten, motorn är överbelastad under lång tid och motorn är överhettad.
3. Oljeavtappningsventilen är sliten, så att oljedroppsfenomenet inträffar när injektorn slutar spruta, så att sprutmunstycket bränner koks och sylt uppstår.
4. När injektorn är installerad skadas packningen eller packningen, vilket orsakar luftläckage, vilket gör att injektorns lokala temperatur är för hög och fastnar.
5. Injektionstrycket är för lågt, vilket får högt tryck i gasen i förbränningskammaren att ruminera;
6. Skäl för tillverkning av delar, såsom injektorens monteringshål på cylinderhuvudet är för tätt anpassat med injektorn, spelrummet mellan nålventilkroppen och cylinderhuvudet är för litet, och cylinderhuvudets injektionshål är för djupt . .