Tvåstegs huvudreduceringsintroduktion
För vissa tunga lastbilar krävs ett stort reduktionsförhållande. Vid körning med enstegs slutdrivning måste diametern på den drivna växeln ökas, vilket kommer att påverka drivaxelns markfrigång. Därför används två retardationer. Ofta kallas en tvåstegsreducerare. Tvåstegsreduceraren har två uppsättningar reduktionsväxlar för att uppnå två retardation och öka vridmomentet.
För att förbättra fasningsstället och hållfastheten hos avfasningsväxelparet är det första stegets reduktionsväxelpar ett spiralt avfällningsväxel. Det sekundära växelparet är en spiralväxel.
Den aktiva avfasningsväxeln roterar för att driva den drivna avfällningsväxeln att rotera, och fullbordar därmed det första stegets retardation. Det andra stegets retarderade aktiva spindelväxel roterar koaxiellt med den drivna avfasningsväxeln och driver den drivna spindelväxeln att rotera för det andra retardationssteget. Eftersom det drivna cylindriska kugghjulet är monterat på differentiellt hölje, när det drivna cylindriska kugghjulet roterar, drivs hjulet genom differentialen och halvaxeln.