Typiskt patent för bränslesystem
Det nya bränslesystemets användarmodell patent hänför sig till ett nytt bränslesystem, kännetecknat av att bränslesystemet innefattar en huvudtankkropp och en undertankskropp och ett bränsleutloppsrör anordnat mellan huvudtankskroppen och underbehållarkroppen, Huvudet En rostfritt stålrör är vidare placerad mellan lådkroppen och hjälplådkroppen och de två ändarna av rostfritt stålrör är förbundna med huvudlådkroppen och underlådkroppen genom ledenheten. Den övergripande strukturen i den tekniska lösningen är genial och kompakt, och den tekniska lösningen maximerar utnyttjandet. Kroppsutrymmet uppfyller kundernas krav och ger också mer selektivitet för bilens framtida utveckling.
Det energibesparande och miljövänliga bränslesystemets användarmodell patent hänför sig till ett energibesparande och miljövänligt bränslesystem, kännetecknat av att bränslesystemet innefattar en ECU, en motor, ett batteri, en kolpump, ett låsskydd och en bränsletankaggregat och ECU kopplar batteriet genom en ledning. Motorn och kolpumpen, kolpumpen är ansluten till bränsletankenheten via en rörledning, låslocket är anslutet till bränsletankenheten via en rörledning, bränslesystemet innehåller vidare en halvledarkylare / värmare och halvledarkylaren / värmaren passerar linjen placeras mellan batteriet och kolpumpen. Det tekniska systemet släpper ut rengöringsgasen i atmosfären genom adsorptionen av kolbehållaren och därigenom skyddar miljön mot kolväteförorening. och under körningen av bilen kommer det negativa trycket som genereras av motorn att lagra kolbehållaren. Desorptionen av kolväten i motorn ger kraft, vilket sparar energi och minskar kostnaderna.
Användningsmodellen avser ett diesel lokomotivbränslesystem, vilket innefattar en dieselmotorbränsletank, en bränsletank, en bränslepump, ett bränslefilter och en tryckreglerande anordning. Bränsletanken är ansluten till dieselmotorens oljeinlopp genom en huvudoljeinloppsrörledning. Dieselmotorns oljeutlopp är ansluten till bränsletanken genom huvudoljens returledning och innehåller vidare en bypassventil och en bränsleförvärmare, där huvudoljeinloppsledningen är i följd ansluten till bränsletanken, bränslefiltret, bränslepump och bypass. en ventil, en tryckregleringsanordning och ett dieseloljeinlopp, är förbikopplingsventilens utlopp anslutet till bränsleförvärmaren genom en förbikopplingsoljepassage, och tryckregleringsanordningen är ansluten till bränsleförvärmaren genom en tryckreglerande oljepassage, varvid eldningsolja Förvärmaren är ansluten till bränsletanken via en extra returledning. Patentet ställer samtidigt en bypassoljekrets och en tryckreglerande oljekrets i systemet. Oljetrycket i systemet realiserar två steg med initial justering och finjustering genom förbikopplingsoljekanalen och tryckreglerande oljekanalen så att systemets oljetryckskontroll är mer exakt. Se till att dieselmotorn fungerar tillförlitligt.