Försiktighetsåtgärder vid hjullager
En sliten eller skadad navlager eller navenhet kan orsaka olämpliga och kostsamma fel i ditt fordons resväg och till och med skada din säkerhet. Var uppmärksam på följande föremål under användning och installation av navlagret:
1. För att säkerställa maximal säkerhet och tillförlitlighet rekommenderas att du alltid kontrollerar navlagret oavsett bilens längd - var uppmärksam på om lagret har tidiga varningssignaler för slitage: inklusive friktionsbuller vid rotation eller upphängning av det kombinerade hjulet i svängen När hastigheten inte är normal.
För bakhjulsdrivna fordon rekommenderas att fordonet reser till 38 000 km för att hantera smörjningen av de främre navlagren. Kontrollera lagren och byt ut oljetätningen när du byter bromssystem.
2. Om du hör bruset från navets lagerdelar är det först och främst att hitta platsen där bruset uppstår. Det finns många rörliga delar som kan ge buller, eller vissa roterande delar kan komma i kontakt med de icke-roterande delarna. Om det bekräftas att bruset är i lagret kan lagret skadas och måste bytas ut.
3. Eftersom arbetsförhållandena för de främre naven som orsakar fel på lagren på båda sidor är lika rekommenderas att de byts ut parvis även om bara ett lager är trasigt.
4, är hjullageret mer känsligt, i alla fall måste använda rätt metod och rätt verktyg. Lagringens komponenter får inte skadas under lagring och installation. Vissa lager behöver ett stort tryck för att pressa in, så specialverktyg krävs. Se till biltillverkarens instruktioner.
5, när installationen av lagret ska vara i en ren och snygg miljö, kommer de fina partiklarna i lagret också att förkorta lagringstiden. Det är mycket viktigt att upprätthålla en ren miljö när du byter lager. Det är inte tillåtet att träffa lagret med en hammare, uppmärksamma att lagret inte faller till marken (eller på liknande sätt felaktig hantering). Axelns och husets tillstånd bör också kontrolleras före installationen. Även mindre slitage kan orsaka dålig passform och orsaka tidigt fel i lagret.
6. För navlagerenheten, försök inte ta isär navlagret eller justera tätningsringen på navenheten, annars kommer tätningsringen att skadas och vatten eller damm kommer in. Även tätningsringens och innerringens banor är skadade, vilket leder till permanent lagerfel.
7. Det finns en magnetisk tryckring i tätningsringen som bär ABS-enhetens lager. Tryckringen kan inte påverkas, påverkas eller kollideras med andra magnetfält. Ta bort ur lådan innan installationen och håll dem borta från magnetfält, till exempel elmotorer eller elverktyg. När du installerar dessa lager ska du observera ABS-larmnålen på instrumentpanelen genom vägtillståndstestet för att ändra lagerets funktion.
8. Navlagret med ABS-magnetisk tryckring, för att bestämma vilken sida av tryckringen som är monterad kan du använda en liten sak * nära lagerkanten, den magnetiska kraften som genereras av lagret kommer att locka den. När du installerar pekar du sidan med den magnetiska tryckringen på insidan, mot den känsliga komponenten på ABS. Obs: Felaktig installation kan leda till fel på bromssystemet.
9. Många lager är förseglade. Dessa lager behöver inte smörjas hela livet. Andra otätade lager, såsom koniska rullager med dubbla rad, måste smörjas under installationen. Eftersom lagerets innerhål har olika storlek är det svårt att bestämma hur mycket fett som tillsätts. Det viktigaste är att säkerställa att det finns fett i lagret. Om fettet är för mycket, när lagret roterar kommer det överskottsfettet att sippra ut. Allmän erfarenhet: Vid montering bör den totala mängden fett utgöra 50% av lagerutrymmet.
10. Vid montering av låsmuttern varierar vridmomentet mycket beroende på lagertyp och lagerhus. Notera relevanta instruktioner