Vanliga överföringslägen mellan kamaxel och vevaxel inkluderar växellåda, kedjeöverföring och tandbältesöverföring. Växellådan mellan den nedre kamaxeln och den mellersta kamaxeln och vevaxeln drivs mestadels av cylindriska timingväxlar. I allmänhet krävs endast ett par växlar från vevaxeln till kamaxeln. Om transmissionsväxelns diameter är för stor kan ytterligare en mellanliggande läggas till Idler. För att näta smidigt och minska arbetsbullret använder de flesta tidsväxlar spiralväxel.
Kedjeöverföring är vanligt mellan överliggande kamaxel och vevaxel, men dess arbetstillförlitlighet och hållbarhet är inte lika bra som växellåda. Tandbälten används ofta istället för transmissionskedjor på höghastighetsmotorer, men kedjeöverföring används fortfarande på vissa högeffektmotorer. Tandtejp har egenskaper av lågt arbetsbuller, pålitligt arbete och låg kostnad. För dubbla överliggande kamaxlar drivs avgaskamaxeln i allmänhet av vevaxeln genom ett kamband eller en kedja, och insugningskamaxeln drivs av avgaskamaxeln genom en metallkedja, eller både insugningskamaxeln och avgaskamaxeln Driven av vevaxeln genom tandtejp eller kedja.