För att förbättra motorns kraft har vissa ommonteringsbutiker modifierat motorns kamaxel, bland annat den högvinkel kamaxelformade kamaxeln (Hi-CAM) är en vanlig modifieringsmetod. Denna ändringsoperation är inte komplicerad, men eftersom vissa modifieringspersonal inte har tillräcklig förståelse för kammens arbetsvinkel och arbetsprincip på kamaxeln är effekten av modifieringen inte uppenbar och till och med motorns prestanda försämras.
Den högvinkelformade kamaxeln är i förhållande till kamarbetsvinkeln på ca 240° av den vanliga kamaxeln, och kamarbetsvinkeln för den högvinkelformade kamaxeln kan vanligtvis nå mer än 280°. Den stora vinkelkamaxeln kan förlänga ventilens öppningstid, öka ventilens lyft, göra det möjligt för insugningsventilen och avgasventilen att öppnas tidigt och stänga sent och låta mer luft komma in i cylindern för att öka motorns effekt vid medelhöga och höga hastigheter Uteffekt. För civila fordon bör en kamaxel med en kamarbetsvinkel under 278° väljas vid återmontering, eftersom en kamaxel med en arbetsvinkel som är större än 278° kraftigt ökar ventilens överlappningsvinkel och ökar motorns effekt vid höga hastigheter. Vid låga hastigheter, på grund av cylinderns dåliga tätning, kommer tomgångshastigheten att skakas allvarligt eller till och med stoppas. Sådana fordon kan inte anpassas till daglig användning och kan endast användas för konkurrens.