Bil luftkonditionering typ
1. Enligt drivmetoden är den indelad i: oberoende typ (dedikerad en motordriven kompressor, stor kylkapacitet, stabil drift men hög kostnad, stor volym och vikt, mestadels för stora och medelstora personbilar) och icke-oberoende (luftkonditioneringskompressor) Drivs av bilmotorn påverkas kylförmågan kraftigt av motorns arbete, och stabiliteten är dålig och används oftast för små personbilar och bilar.
2, enligt luftkonditionering prestanda är indelad i: enda funktionstyp (kyl, värme, ventilationssystem installeras separat, separat drift, inte störa varandra, mestadels används på stora personbilar och lastbilar) och integrerad uppvärmning och kylning (kylning, uppvärmning, ventilationsdelning) Fläkten och luftkanalen styrs på samma kontrollpanel. Vid arbetet kan de delas in i en kombination av kall och varm luft som arbetar separat och en blandad temperaturregleringstyp där kall och varm luft kan arbeta samtidigt. Bilen blandas med temperatur och temperatur.
3, är enligt kontrollläget uppdelat i: manuell (tryck på funktionsknapparna på kontrollpanelen för att styra temperaturen, vindhastigheten, vindriktningen) och elektroniskt styrd pneumatisk justering (med vakuumstyrningsmekanismen, när funktionsknappen för luftkonditionering är vald, det kan schemaläggas Automatisk styrning av temperatur och luftvolym inom temperaturen).
4, enligt justeringsmetoden är uppdelad i: automatisk justering (med hjälp av beräkningsjämförelsekretsen, genom sensorsignalen och justeringen av reglermekanismen för förinställningen av signalkontrollmekanismen, automatisk justering av temperatur och luftvolym) och mikrodatorstyrd automatisk justering (med mikrodatorn som kontrollcenter, för att uppnå optimal kontroll och justering av allround, multifunktionell luftmiljö i bilen).