Klassificering av vevaxelgivare
Det finns tre huvudtyper av vevaxelgivare: magnetoelektrisk induktion, Hall-effekt och fotoelektrisk.
1, magnetisk induktionstyp:
Den magnetoelektriska induktionshastighetssensorn och vevaxelpositionens sensor är installerade i fördelaren i övre och nedre lager. Sensorn består av en permanent magnetinduktionsdetekteringsspole och en rotor (tidsrotor och hastighetsrotor) som roterar med fördelaraxeln. Tidgivningsrotorn har en, två eller fyra tänder och andra former, och den roterande rotorn har 24 tänder. Den permanenta magnetinduktionsdetekteringsspolen är fixerad på fördelarkroppen. Om varvtalssensorsignalen och vevaxellägesgivarsignalen är kända, liksom driftsekvensen för varje cylinder, kan vevaxelpositionen för varje cylinder vara känd. Rotorsignalskivan på magnetoelektrisk induktionshastighetssensor och vevlägesgivaren kan också monteras på en vevaxel eller kamaxel.
2, Hall effekt typ:
Hall-effekthastighetssensorn och vevlägesgivaren är signalgeneratorer som använder Hall-effekten. Hall-signalgeneratorn är installerad i fördelaren, koaxiell med splitterhuvudet och fixeras integrerat på fördelarkortet av det förpackade Hall-chipet och permanentmagneten. Antalet skåror på avtryckarhjulet är detsamma som antalet cylindrar i motorn. När bladet på pumphjulet utlöses för att komma in mellan permanentmagneten och Hall-elementet, förbi Hall-triggers magnetfält förbi bladet, och ingen Hall-spänning genereras vid denna tidpunkt, och sensorn har ingen utsignal; när skårpartiet på pumphjulet utlöses för att komma in i permanentmagneten När det är mellan Hallelementet och Hallelementet kommer magnetfältlinjen in i Hallelementet, Hallspänningen stiger och sensorn sänder ut en spänningssignal.
3, fotoelektrisk typ:
Den fotoelektriska vevpositionssensorn är vanligtvis installerad i fördelaren och består av en signalgenerator och en signalplatta med ett ljust hål. Signalskivan roterar tillsammans med fördelaraxeln. Det finns 360 litografiska mellanrum på signalskivans ytterring, vilket genererar en signal med en vevvinkel på 1 °. Det finns 6 optiska hål med ett enhetligt avstånd på 60 ° inuti, vilket ger en vevvinkel på 120 °. Signalen, varav en är bredare, används för att generera en signal relativt cylinderns toppdödcentrum. Signalgeneratorn är monterad på fördelarhuset och består av två ljusemitterande dioder, två fotodioder och en krets. Lysdioden är vänd mot fotodioden. Signalskivan är belägen mellan den ljusemitterande dioden och fotodioden. På grund av ljushålet på signalskivan genereras växlande ljusöverföring och skuggning. När ljusstrålen i den ljusemitterande dioden riktas till fotodioden alstrar fotodioden en spänning; när den ljusemitterande diodstrålen är blockerad är fotodiodspänningen noll. Dessa spänningssignaler formas och förstärks av kretsdelen för att leverera signaler till den elektroniska styrenheten vid vevvinklar på 1 ° och 120 °, och den elektroniska styrenheten beräknar motorvarvtalet och vevaxelpositionen baserat på dessa signaler.