Svänghjulsfunktion
Vid kraftuttaget från vevaxeln, det vill säga växellådan och arbetsutrustningens sida. Svänghjulets huvudfunktion är att lagra energin och trögheten i motorn utanför strömslaget. Fyrtaktsmotorn har bara energi att andas in, komprimera och uttömma den energi som lagras i svänghjulet. Återstoden korrigeras felaktigt. Motorns balans är huvudsakligen baserad på balansens block på axeln. Encylindrig maskin har en balansaxel.
Svänghjulet har ett stort tröghetsmoment. Eftersom arbetet för varje motor i cylindern är diskontinuerligt ändras även motorvarvtalet. När motorvarvtalet ökar ökar svänghjulets kinetiska energi och energin lagras. När motorvarvtalet minskar minskar svänghjulets kinetiska energi och frigör energi. Svänghjul kan användas för att minska hastighetsfluktuationerna under motorns drift.
Den är installerad på bakre änden av motorens vevaxel och har roterande tröghet. Dess funktion är att lagra motorenergin, övervinna motståndet hos andra komponenter och få vevaxeln att rotera jämnt. Anslut motorn och bilturen genom kopplingen monterad på svänghjulet; Maskinen är aktiverad för att underlätta start av motorn. Och det är integrationen av vevaxellägesavkänning och fordonshastighetsavkänning.
I kraftslaget absorberas energin som överförs av motorn till vevaxeln, utöver den externa utgången, delvis av svänghjulet, så att vevaxelns rotationshastighet inte ökar mycket. I de tre slagen av avgas, intag och komprimering, släpper svänghjulet sin lagrade energi för att kompensera för arbetet som förbrukas av dessa tre slag, så att vevaxelns hastighet inte reduceras för mycket.
Dessutom har svänghjulet följande funktioner: svänghjulet är den aktiva delen av friktionskopplingen; svänghjulsfältet är inbäddat med svänghjulets ringutrustning för att starta motorn; topphjulet är också graverat med det övre döda mittmärket för kalibrering Tändstimning eller insprutningstid samt justering av ventilavståndet.