Fyra missförstånd av underhåll av bilar

Fyra missförstånd av underhåll av bilar

Myt 1: Oljan är mer än tillräckligt

Oljan i vevhuset kan inte tillsättas mer eller mindre och överdriven olja ökar vridmomentets vridningsmotstånd och ökar mängden olja som stänker på cylinderväggen. Överdriven olja kan förorsaka kolförbrukning i förbränningskammaren och motorns effekt minskar vilket kan påverka utsläppen. Vid kontroll eller tillsättning av olja ska ägaren lägga till enligt skalan på oljeskalan. Oljenivån ska inte överskrida den övre gränsen för skalan. Minsta kan inte vara lägre än skalan. Oljenivån läggs vanligtvis till mitten av de två skalorna. Lämpligare.

Myt 2: Däcktrycket kan inte vara lågt

Vissa bilägare gillar att ladda däcken vid högt tryck, vilket anses vara både överbelastat och bränsleeffektivt. Det är inte sant. Överdriven däcktryck minskar däckets grundytans yta och ökar slitbanans slitage, vilket minskar bromsverkan under bromsning, vilket påverkar körsäkerheten. För lågt däcktryck är inte bra. Förutom att påverka körsäkerhet och bromsverkan, kommer lågt lufttryck också att accelerera axelns slitage och öka fordonets bränsleförbrukning. När ägaren använder luftpumpen för att blåsa upp sig själv, bör han blåsas upp i enlighet med det lufttryck som anges av tillverkaren. Däcktrycksetiketten är vanligtvis placerad på kroppen eller bränsletankens lock.

Myt 3: Hjulskruvarna är täta och inte lösa

Enligt diameteren, höjd och användning har bultarna i olika delar av bilen motsvarande åtdragningsmoment. Om det angivna vridmomentet inte uppnås, lossnar bultarna. Om åtdragningsmomentet överskrider åtdragningsmomentet, kommer bultarna att vara långsträckta. Innan åtdragning av komponenterna är det nödvändigt att förstå åtdragningsmomentet för varje bult, såsom hjulbultar. I allmänhet är däckbultarnas åtdragningsmoment mellan 100-130 N · m.

Myt 4: Bältet är tätt och inte löst

Vissa bilägare tror att ökad spänning av tillbehörsbältet kan förbättra kompressorns kylningseffekt och generatorns kraftgenerering, så att spänningen på bältet ökar stadigt, och detta är fel. Tillbehörsbältet bör bibehålla korrekt spänning, eftersom det för alltför hårt bältet kommer att överbelasta lageret, förkorta delarnas livslängd och orsaka att bältet bryts, vilket så småningom påverkar fordonets normala användning.