Förhjulsdrivna fördelar och nackdelar
Framhjulsdrivna fördelar
För det första kan det minska bilens kostnad, varför många bilproducenter idag använder detta drivsystem. Framhjulsdrift (FWD) är mycket billigare att tillverka och installera än bakhjulsdrift (RWD). Det passerar inte genom drivaxeln under cockpiten, det gör inte heller bakaxelhuset. Överföringen och differentialen monteras i ett enda hus, vilket kräver färre komponenter. Detta förhjulsdrivsystem gör det också möjligt för konstruktören att lättare installera andra komponenter på bilens undersida, såsom bromssystem, bränslesystem och avgassystem.
Att minska hela fordonets vikt är en annan fördel med förhjulsdrift. Att minska bilens vikt kan förbättra accelerationen, bromsningen och bränsleekonomin. Eftersom drivhjulets drivhjul bär motorns vikt och drivaxeln, kan drivhjulens vidhäftning ökas, vilket kommer att vara till stor hjälp för bilar som kör på hala vägar.
Den största fördelen med framhjulsdrift är att den kan ha ett stort inomhusutrymme, och hytten har inte en stor bump på grund av drivaxelns passage. Ta en titt på Honda Civic, du kommer att upptäcka att den här bilen också kan ha ett baksätesutrymme som många bilar inte kan matcha, eftersom det finns en platt bottenplatta, och det finns ingen bakre differential, bagageutrymmet är också Will bli större.
Framhjulsdrift nackdel
Den främsta nackdelen med framhjulsdriften är att hanteringen av bilen försämras. Eftersom det mesta av massan är koncentrerad på framsidan av bilen blir baksidan av bilen ljusare, så att bakhjulets vidhäftning blir mindre och det är lätt att åka på den istäckta vägen. Glid. Detta problem har emellertid lösts. Designern sätter tyngden så mycket som möjligt på baksidan av bilen. Den ideala massfördelningen är förhållandet mellan fram- och bakhjulets massa till 50:50, men framhjulsdrivrutinen. Få har nått eller närmade sig detta förhållande.
En annan nackdel är belastningen på framhjulen. Framhjulen måste överföra acceleration, krafterna som verkar på däcken vid styrning och bromsning. Däck har begränsad vidhäftning, och när en del av vidhäftningen används för att accelerera, kommer den definitivt att minska kraften på andra delar. Bakhjulet kan inte motstå denna kraft, det behöver bara följa framhjulet att rulla.