Skyddet av bilchassit är vanligtvis det enklaste för bilägare att förbise, eller de vet inte vilka fördelarna är. Enligt professionella tekniker är chassit en av de mest sårbara delarna av en bil, och att göra ett chassi kan ge minst sex stora fördelar för ägaren.
Chassikorrosion: bilens korrosion börjar från bottenplattan, du ser den inte, sidobalkarna på bilen som bara har varit igång i två eller tre år har börjat visa rostfläckar. Varje gång bilen tvättar avloppsvatten kommer att förbli i botten, kommer det att bilda potentiella frätande faktorer under lång tid, vilket orsakar skador på bilen. Om du förseglar botten av din bil, då även surt regn, snöupplösande medel, biltvätt alkaliskt vatten Kan inte tränga in i denna skyddande film.
Anti-Stone Strike: När fordonet kör kommer små stenar att stänkas. Kraften i stenen som påverkar bottenplattan står i proportion till bilens hastighet. I allmänhet kommer slagkraften på 10 gram små stenar att nå 100 gånger sin egen vikt med en hastighet av 80 kilometer i timmen. . Det räcker att bryta färgfilmen under 30 mikron. När färgfilmen är trasig börjar rosten från defekten och expanderar långsamt från insidan av järnplattan. Om din bil är gjuten i botten, även om gruset påverkar med en kraft på 5 kg, kan den inte brytas. .
Vibrationsdämpande vibrationer: Motorn och hjulen är fastsatta på bilens chassi. Deras vibrationer kommer att resonera med bottenplattan vid en viss frekvens, vilket gör att människor känner sig obekväma, och bottenskyddet eliminerar viss resonans.
Isolering: På vintern, när din bil slår på luftkonditioneringen i bilen, sjunker varmluften ofta, medan den kalla luften utanför bilen stiger. Det mesta av den varma och kalla luften är koncentrerad till fordonets golv för utbyte. Den skyddande effekten av fordonets botten avgör direkt Hur effektiv är energiutnyttjandet av fordonet? Om botten av din bil är förseglad med plast, kommer kvartssand i filmen helt att isolera kylan och värmen.
Ljudisolering och brusreducering: När ett fordon kör på en snabb väg står friktionsljudet mellan hjulen och vägen i proportion till hastigheten. Fordonet har ett ljudbottenskydd, vilket kraftigt kan minska bullret i fordonet.
Stöd mot botten: Tjockleken på det nedre inkapslingsmaterialet kan nå 1,5 till 2,5 mm. När botten repas av vägytans utskjutningar kan chassiinkapslingen minska skadorna på utskjutningarna på chassit.