Metod för stötdämpare
För att snabbt dämpa ramens och karossens vibrationer och förbättra bilens körkomfort och komfort är bilupphängningssystemet vanligtvis utrustat med en stötdämpare, och bilen används allmänt som en tvåvägs actioncylinder stötdämpare av typ.
Stötdämparen är ett bräckligt tillbehör under användningen av bilen. Stötdämparen fungerar bra och kommer att påverka bilens stabilitet och livslängden för andra delar direkt. Därför bör vi hålla stötdämparen i gott skick. Följande metoder kan användas för att verifiera att stötdämparen fungerar bra.
1. Låt bilen stoppa efter att ha kört 10 km på vägen med dåliga vägförhållanden, och vidrör stötdämparens hölje för hand. Om det inte är tillräckligt varmt finns det inget motstånd inuti stötdämparen och stötdämparen fungerar inte. För tillfället kan lämplig smörjolja tillsättas och testet genomförs. Om det yttre höljet är uppvärmt saknar stötdämparens insida olja, och tillräckligt med olja bör tillsättas, annars är stötdämparen ogiltig.
2. Tryck in stötfångaren ordentligt och släpp den. Om bilen har 2 ~ 3 hopp fungerar stötdämparen bra.
3. När bilen kör långsamt och bromsar brådskande, om bilens vibration är allvarlig, indikerar det att stötdämparen har problem.
4. Ta bort stötdämparen och sätt upp den och kläm fast den nedre ändanslutningsringen på skruven. Dra i dämpstången flera gånger. För närvarande bör det finnas stabilt motstånd. Motståndet mot att dra upp ska vara större än när man trycker ner. Motstånd, t.ex. instabil motstånd eller inget motstånd, kan bero på oljebrist i stötdämparen eller skador på ventildelarna. Reparation eller utbyte av delar bör utföras.
Efter att ha bekräftat att det finns ett problem eller fel i stötdämparen, kontrollera först stötdämparen för oljeläckage eller spår av gammalt oljeläckage.
Om stötdämparen inte läcker olja, kontrollera bussningarna för skador, avlödning, sprickbildning eller fall av. Om ovanstående inspektion är normal, bör stötdämparen sönderdelas ytterligare för att kontrollera om matchningsavståndet mellan kolven och cylindern är för stort, om det finns en spänning i cylindern, om ventiltätningen är bra, om ventilklaffen och ventilsätet är tätt fästade, och oavsett om stötdämparens spänningsfjäder är för mjuk eller trasig, och repareras enligt anslutningen till stötdämparens anslutningsstift, anslutningsstav, anslutningshål, gummi och tillstånd.
Dessutom kommer stötdämparen att ha ett ljudfel vid faktisk användning, huvudsakligen på grund av att stötdämparen kolliderar med bladfjädern, ramen eller axeln, gummidynan skadas eller tappas, och stötdämparens dammcylinder är deformerad, oljan Om den orsakas av otillräckliga skäl etc., bör orsaken identifieras och repareras.
Efter att stötdämparen har inspekterats och reparerats ska arbetsprestationsprovningen utföras på en speciell testbänk. När resistensfrekvensen är 100 ± 1 mm, ska motståndet för förlängningsslaget och kompressionsslaget överensstämma med bestämmelserna, vilket indikerar att stötdämparen i princip är normal.