Beskärningen av den formel Racing bil
Motorsport har sitt ursprung i 1894. På den tiden fanns det ingen begränsning på deltagande fordon. Efter inrättandet av internationella Motor sport federationen 1904 började det att försöka klassificera och begränsa de deltagande fordon för rättvisa och säkerhet. De tidiga klassificeringarna har försökt från olika vinklar, inklusive högsta fordonsvikt, bränsle materialåtgången, cylinder radie, etc., men effekten är inte tillfredsställande, tills införandet av begreppet cylindervolym har en tillfredsställande effekt. Detta är innebörden av ”ekvation”: en gräns för alla deltagande fordon.
Den första formel 1 (F1) tävlingen föddes 1950. Efter mer än 50 år av utveckling, har FIA: s förordningar om racing bilar redan överskridit de enkla krav för avgaser. Bilen måste konstrueras och tillverkas enligt fordonets tekniska regler utfärdade av FIA, inklusive kroppsstorlek, vikt, slagvolym, maximal effekt, om för att använda en supercharger och alla tekniska parametrar av däck mönster, storlek och andra racing. Enkelt uttryckt, det produceras i en ekvation (inte en matematisk ekvation), så det kallas en formel bil.
Tillverkning förfarandena för formel bilar på alla nivåer är olika. Närvarande finns det tre nivåer av formel bilar under jurisdiktion av FIA. Högsta nivå är formel 1, följt av formel 3000, följt av Formel 3. Det finns ingen tillverkare eller motorer som anges i dessa tre nivåer. Så länge de är byggda enligt ”ekvation”, kan de delta i tävlingen.
Det finns ett antal formel bilar av enhetlig storlek över hela världen. Byggandet av ”ekvationen” görs av tillverkaren själv, eftersom varje bil är samma. De flesta av dessa formel bilar används som nybörjar händelser. Till exempel Renault sport, biltillverkaren Renault racing avdelningen, utformade Renault ekvationen. Andra inkluderar ekvationen BMW och Ford ekvationen.