Si-811 Nano Coating Dagligt underhåll av fordonet

1. Motorolja, maskinfilter

   Motorolja och maskinfilter kan sägas vara de mest grundläggande men också de två viktigaste punkterna vid underhåll. Onödigt att säga, saker som måste bytas ut varje gång underhåll. Frågan om underhållstid/milintervall har dock alltid varit kontroversiell, men det är ingen fråga om resultat, och underhållstid/milintervall för olika modeller och bilserier är också olika. Angående denna fråga är författarens synpunkt inte auktoritativ, men författaren är också en mer erfaren "veteranförare" som har lite kunskap om bilunderhåll. Följande punkter kan användas som referens:

① Om de ekonomiska förhållandena tillåter (kallade lokala tyranner), är det absolut ingen skada att utföra underhåll enligt den tid (mil) som anges i underhållsmanualen som är tryckt av tillverkaren. Till exempel underhålls de flesta modeller var 5000:e kilometer eller var sjätte månad (första ankomst beroende på vilken som helst);

② Jag tror att underhållsintervallet som anges i tillverkarens underhållsmanual inte är vetenskapligt, och det betyder att det är slöseri med pengar att göra det (författaren stöder också denna idé), följ sedan följande tillvägagångssätt, det vill säga oavsett vilken modell, hur länge underhållsintervallet, beror främst på oljan:

Ⅰ. Mineralolja: Oroa dig inte, följ tillverkarens instruktioner strikt och var duktig.

Ⅱ. Halvsyntetisk motorolja: var 7500-10000 km, inte mer än 8 månader.

Ⅲ. Helsyntetisk motorolja: var 10000-15000 km, inte mer än 1 år.

Författaren tror att underhåll av bilen enligt ovanstående punkter inte kommer att orsaka problem under normala omständigheter, och detta kan också maximera oljans prestanda och dess bästa giltighetstid, annars om den helsyntetiska oljan byts ut var 5000:e kilometer Det är lite slösaktigt.

2, luftfilter, luftkonditioneringsfilter

Luftfilterelementet är relaterat till motorns mjuka andning, och luftkonditioneringsfilterelementet är relaterat till luftkvaliteten i bilen. Båda dessa är viktigare. Jag tror att den kan bytas ut i tid enligt bytescykeln i underhållsmanualen. Naturligtvis är det också lämpligt att avancera eller försena cirka 10,000 kilometer Inga problem.

3. glasvatten, frostskyddsmedel, luftkonditioneringsköldmedium

 Jag tror att många förare inte ens vet var de ska lägga till glaset med vatten. Vakna, det är dags att ta igen det. Glasvatten är faktiskt något som har med säkerhet att göra, och det måste tillsättas i tid om det inte finns något. Om temperaturen är över {{0}} grader Celsius är det inga problem att tillsätta naturligt vatten direkt; men om temperaturen är under 0 grader Celsius, speciellt i nordliga områden, måste man tillsätta frostskyddsmedel som kan stå emot den lokala världen, det vill säga fryspunkten ska vara lägre än den lokala temperaturen. Annars fryser vattenglaset, och det är lätt att knäcka vattenkokaren.

4. Bromsvätska, växellådsolja, servostyrningsolja, kopplingsolja, differentialolja

  Bromsvätska: Det finns instruktioner i underhållsmanualen och den byts vanligtvis ut vid 40,000 kilometer. Men författaren frågade experterna runt omkring (smeknamnet för Jianghu: Dandan) att bromsvätskan skulle testas innan den behöver bytas ut. Den allmänna inspektionsmetoden är: ta ett prov och observera sedan fukthalten i provet med ett instrument (förstoringsglas). ersätta.

Växellådsolja: byt ut den enligt underhållsmanualen, vanligtvis 80,000 kilometer.

Styrmotorolja: I dagsläget har de flesta fordon elektronisk servohjälp, som dessutom är underhållsfri. Om din bils servostyrning är hydraulisk måste du också byta servostyrningsolja i tid. Se din egen underhållsmanual för utbytescykeln.

Kopplingsolja: Vänner av modeller med manuell växellåda bör notera att kopplingsoljan också måste bytas ut för att säkerställa en långvarig smidig drift av kopplingen. Ersättningscykeln hänvisar också till underhållsmanualen.

Differentialolja: Kanske många ryttare inte vet vad en differential är. Du behöver faktiskt inte förstå det för mycket. Du behöver bara ha minst en differential i varje bil. Generellt sett behöver inte differentialerna utan differentialspärrar byta differentialolja. De modeller som behöver bytas ut kan bytas ut enligt den ersättningscykel som krävs i underhållsmanualen.

5.batteri

  Batterier har i allmänhet en livslängd på minst 2-3 år. Utvecklar normalt goda bilanvändningsvanor. Enkelt uttryckt, försök att inte använda elektriska apparater under en längre tid när lågan är avstängd. Goda bilanvändningsvanor kan förlänga batteritiden. När bilen har svårt att tända behöver batteriet bytas.

6. torkarblad, torkarmotor, glasvattenpump

  Torkarblad: När du upptäcker att torkaren inte kan rengöra glaset, eller när torkaren gör ett onormalt ljud, måste du byta ut torkaren.

Torkarmotor, vattenpump av glas: byt ut den när den går sönder, annars ignorera den.

7. transmissionsrem

  Överföringsremmarna för generatorer och luftkonditioneringskompressorer kan i allmänhet användas i mer än 80,000 kilometer. Om de är fluffiga eller skadade måste de bytas ut.

8.tändstift

  Bytescykeln för tändstift liknar motorolja, beroende på nivån:

①Vanligt tändstift i nickellegering: Byt ut var 15-20 tusen kilometer;

②Platina tändstift: Byt ut var 40:e,000 kilometer;

③Iridiumtändstift: Byt ut var 40:e,000-60,000 kilometer;

④Iridium platina tändstift, dubbelt Iridium tändstift: Byt ut var 100:e,000 kilometer;

⑤Sports iridium platina tändstift: används vanligtvis i superbilar och andra modeller, dyra, och bytesperioden beror på den faktiska upptäcktssituationen.

9. Bränslefilter

  Många vet bara att oljan har ett filter, som måste bytas ut varje gång det underhålls. Faktum är att bränslet har också ett filter, och priset är generellt sett mycket dyrare än oljefiltret. Den måste också bytas ut, men bytescykeln blir längre. Generellt sett kan du byta ut den var 80:e,000 kilometer. Du kan hänvisa till ditt eget underhåll för detaljer. manuell.

10. Gasreglage

  Generellt sett behöver strypventilen endast rengöras regelbundet för kolavlagringar. När du känner att tomgångshastigheten är instabil, skakig och accelerationen är svag kan du rengöra gasspjällsventilen.

11. Tändspole

 Tändspole behöver i allmänhet inte bytas ut. Om du upptäcker att fordonet är skakigt, accelerationen är svag, etc., kan du gå till 4S-butiken för att kontrollera om tändspolen inte fungerar.

12. Bromsbelägg, bromsskivor

Bytescykeln av bromsbelägg och bromsskivor är nära relaterad till allas körvanor och fordonsmiljö (väglag). Det finns ingen fast standard. Generellt sett är det inga problem med en uppsättning bromsbelägg för mer än 40,000 kilometer. Vissa modeller är utrustade med varningsljud. Eller en varning, vilket är bekvämare. Men oroa dig inte för de som inte är utrustade. När friktionsmaterialet på bromsbeläggen är slitet till baksidan av stål (teknikern kan kontrollera varje gång för underhåll), byt ut bromsbeläggen; för bromsskivor, generellt sett, byt bromsarna två gånger. Det är bäst att byta ut bromsskivan en gång, och slitagegränsen för bromsskivan är vanligtvis 2 mm.

13. Stötdämpare, stötdämparfjäder

 Stötdämpare och stötdämpande fjädrar har generellt lång livslängd, speciellt stötdämpande fjädrar. Generellt sett behöver inte stötdämparen bytas ut om det inte finns något allvarligt oljeläckage, kraftigt onormalt ljud eller funktionsfel och vice versa. Stötdämparfjädern behöver inte bytas ut om den inte har råkat ut för en olycka eller gått sönder på grund av sina egna kvalitetsproblem.

14. Däck

Ersättningscykeln för däck liknar den för bromsbelägg, det vill säga olika körvanor och olika väglag, däckslitaget kommer att vara väldigt olika, vissa våldsamma element bränner däcken vid varje sväng, så vad finns det att säga, vi är rika och egensinniga Kan inte kontrollera det. Men däck har också en slitagegräns, och varje däck kommer att ha många slitagegränsmärken, alla placerade på däckets längsgående avlopp.

15. Försiktighetsåtgärderna för dagligt underhåll av billack är följande

Undvik att parkera bilen under fruktträd;

Tvätta kroppen i tid efter kraftigt regn;

Ljusa fordon bör minimera körning på oljeparkeringsvägar i varmt väder;

Undvik att parkera bilen på byggarbetsplatser eller industriområden;

Om färgytan av misstag får cementen, gå till tvättaffären för att ta itu med det i tid;

Undvik att klistra fast orden som hej på lacken som är svåra att hantera;

Gör ett bra jobb med underhåll av billack, såsom vaxning, beläggning, filmning och långvarig keramisk nanobeläggning.

Populära Taggar: Si-811 Nano Coating dagligt underhåll av fordonet, Japan, tillverkare, leverantörer, fabrik, anpassade, varumärken, gratisprov, tillverkat i Japan