1. Enligt körläget är den uppdelad i oberoende typ (en dedikerad motordriven kompressor, stor kylkapacitet, stabilt arbete, men hög kostnad, stor volym och vikt, främst används i stora och medelstora personbilar) och icke-oberoende (luftkonditioneringskompressor) Drivs av bilmotorn, kylprestandan påverkas kraftigt av motorns arbete och stabiliteten är dålig. Det används främst i små personbilar och bilar).
2. Enligt luftkonditioneringsprestandan är den uppdelad i: enfunktionstyp (installera kyl-, värme- och ventilationssystem separat, fungera separat, utan störningar och används främst i stora personbilar och lastbilar) och integrerad kylning och uppvärmning (kylning, uppvärmning och ventilationsdelning Fläkten och luftkanalen styrs på samma kontrollpanel och kan delas in i en kombinerad typ där den kalla och varma luften arbetar separat och en typ av blandad temperaturreglering där kylan och varm luft kan fungera samtidigt. Den blandade temperaturregleringstypen används främst för bilar.
3. Enligt kontrollläget är den indelad i manuell typ (växla funktionstangenterna på kontrollpanelen för att styra temperatur, vindhastighet och vindriktning) och elektroniskt styrd pneumatisk justering (med hjälp av vakuumkontrollmekanismen. När luftkonditioneringsfunktionsnyckeln är vald kan du automatiskt styra temperatur och luftvolym inom temperatur).
4. Enligt justeringsmetoden är den uppdelad i: automatisk justering (med hjälp av beräknings- och jämförelsekretsen för att styra justeringsmekanismen genom sensorsignalen och förjusteringssignalen för att automatiskt justera temperatur och luftvolym) och den automatiska justeringen som styrs av mikrodatorn (med mikrodatorn som kontrollcentrum för att uppnå bästa kontroll och justering av luftmiljön i bilen i alla riktningar och flera funktioner).