Huvudkomponenter av elektrisk cykel
1.Charger
Laddaren är en anordning för att fylla på batteriet, och är vanligtvis uppdelat i ett tvåstegs laddningsläge och ett trefasläge. Tvåstegs laddningsläge: Först, konstant spänningsladdning minskar laddningsströmmen gradvis med ökningen av batterispänningen. När batteriet har fyllts på i viss utsträckning kommer batterispänningen att stiga till laddarens inställda värde och vid denna tidpunkt omvandlas den till laddningsladdningen. Trestegs laddningsläge: När laddningen startas laddas konstantströmmen först och batteriet fylls snabbt på. När batterispänningen stiger, omvandlas den till konstant spänningsladdning. Vid denna tidpunkt fylls batteriet energi sakta och batterispänningen fortsätter att stiga; Laddarens laddningsspänning är uppnådd. När värdet ändras, byter det till sänkningsladdning för att upprätthålla batteriladdningsströmmen och batteriet.
2. Batteri
Batteriet är den inbyggda energin som ger elenergiets energi, och det elektriska fordonet använder huvudsakligen blybatteriets kombination. Dessutom har nickelmetallhydridbatterier och litiumjonbatterier också använts på vissa bärbara vikbara elektriska fordon.
Användningstips: Styrenhetens huvudkontor är elbilens huvudkrets, som har en stor arbetsström och kommer att generera en stor mängd värme. Därför parkera inte det elektriska fordonet i solen, och exponera det inte för att regna länge för att undvika fel på regulatorn.
3. Controller
Styrenheten är den komponent som styr motorens hastighet och är kärnan i elfordons elektriska system. Den har underspänning, strömbegränsning eller överströmsskydd. Den intelligenta styrenheten har också en mängd olika körlägen och självkontrollfunktioner för elektriska fordon. Styrenheten är kärnkomponenten för energiförvaltning av elfordon och olika styrsignalbehandling.
4. Vrid, bromsa
Handtaget, bromsspaken, etc. är styrenhetens ingångskomponenter. Vändsignalen är en drivsignal för rotation av elfordonsmotorn. Bromshandtagssignalen är en elektrisk signal som den interna elektroniska kretsen av bromshandtaget matar ut till regulatorn när elfordonet bromsar; Efter mottagning av signalen avbryter styrenheten strömförsörjningen till motorn, vilket gör att bromsavstängningsfunktionen genomförs.
5. Effektgivare
När elnätet är en fordonsgivare i ett uppstartstillstånd innebär det att det går tillbaka till pedalstyrkan på pedalhastighetssignalen. Styrenheten är baserad på den elektriska drivenheten,
Cykelmoment sensorer
Cykelmoment sensorer
Den uppnår automatisk matchning mellan arbetskraft och kraft och driver elbilen att rotera ihop. För närvarande är den mest kraftfulla kraftassisterade sensorn en bilateral vridmomentsensor i mitten. Dess produktegenskaper är kapabla att samla in pedalkrafterna på båda sidor och antar en icke-kontakt elektromagnetisk signalförvärvsmetod, vilket därigenom förbättrar precisionen och tillförlitligheten av signalförvärv.
6. Motor
Det viktigaste tillbehöret till en elektrisk cykel är elmotorn. Elektrisk motor av en elektrisk cykel bestämmer i grunden prestanda och betyg på den elektriska cykeln. Elektriska motorer som används i elektriska cyklar är mestadels högeffektiv magnetmotorer med sällsynta jordartsmetaller, bland vilka det finns tre typer av höghastighetsborstade tänder + hjulreducerande motorer, låghastighetsborstmotorer och borstlösa motorer med låg hastighet.
En motor är en komponent som omvandlar batteriet till mekanisk energi och driver det elektriska hjulet att rotera. Det finns många typer av motorer som används i elbilar, såsom mekanisk konstruktion, hastighetsintervall och form av energi. Vanliga är: borstad växelnavsmotor, borstlös växelfri navmotor, borstlös växelfri navmotor, borstlös växelnavsmotor, högdiskmotor, sidomonterad motor etc.
7. Lampor och mätare
Armatur- och instrumentavsnittet är en kombination av komponenter som ger belysning och visar elfordons status. Mätaren tillhandahåller i allmänhet batterispänning, visning av fordonshastighet, visning av körstatus och visning av lampstatus. Intelligenta mätare kan också visa felförhållanden i fordonets elektriska komponenter.
8. Vanlig konstruktion
De flesta elektriska cyklar använder en nav-motor för att driva fram- eller bakhjulen direkt. Dessa nav-motorer matchas med hjul med olika hjuldiametrar beroende på olika utgående hastigheter för att driva hela fordonet med en hastighet upp till 20 km / h. Även om formen på dessa elfordon inte är densamma som batteriets monteringsposition, är driv- och kontrollprinciperna vanliga. Denna typ av elektrisk cykel är vanlig i elfordonsprodukter.
9. Speciellt konstruerad elektrisk cykel
Ett litet antal elfordon drivs av motorer utan hjul. Dessa elfordon använder sidomonterade eller kolumnmotorer, mittmonterade motorer och friktionsdäckmotorer. I allmänhet har en sådan elektrisk motor som drivs av motorn en reducerad totalvikt och motoreffektiviteten är lägre än navets höjd. När det gäller samma batterier energi kommer fordonet som använder dessa motorer i allmänhet att minskas med 5% -10% jämfört med fordonstypen.